Nagy kép megnyitása új lapon »
1. Uniós levegő kiengedése a hidraulikus tengelykapcsolóból. 2. Membrán tengelykapcsoló nyomórugó. 3. A tengelykapcsoló tárcsa súrlódó betétei 4. A tengelykapcsoló nyomórugójának szegecse. 5. Hajtott tengelykapcsoló tárcsa. 6. Ujjálló. 7. Első lengéscsillapító lemez. 8. Hátsó lengéscsillapító lemez. 9. A tengelykapcsoló tárcsa agya. 10. Csillapító rugó. 11. Tengelykapcsoló nyomólap. 12. A motor főtengelyének lendkereke. 13. Kuplungfedél. 14. Tengelykapcsoló ház. 15. A tengelykapcsoló házának rögzítőcsavarja. 16. Nyomókarima csatlakozó lemez tengelykapcsoló fedéllel. 17. Az összekötő lemezt a nyomókarimához rögzítő szegecs. 18. Tolókarima nyomórugó. 19. Rugóvilla és tengelykapcsoló csatlakoztatása. 20. Erőátviteli hajtótengely. 21. Tengelykapcsoló kioldó tengelykapcsoló. 22. Kuplung kioldó villa. 23. Golyóscsapágyas villa. 24. Tengelykapcsoló kioldó csapágy. 25. Nyomókarima súrlódó gyűrű. 26. A tengelykapcsoló-kioldó villa fedele. 27. Tartólemez a tengelykapcsoló kioldó villához. 28. Nyomórugó tartógyűrű. 29. Kuplung kioldó villa toló. 30. Tengelykapcsoló kioldó munkahenger. 31. Kioldó rugó a tengelykapcsoló kioldó villához. 32. Lengéscsillapító súrlódó gyűrű. 33. Tartógyűrű Belleville rugóhoz. 34. Súrlódó gyűrű tárcsarugó. 35. A nyomólap összekötő lemeze a tengelykapcsoló fedelével. 36. Tengelykapcsoló nyomórugó tartó. 37. Szegecs a nyomórugó és a nyomókarima összekötő lemezének rögzítésére.
A tengelykapcsoló az egyik olyan sebességváltó mechanizmus, amely a nyomatékot a motortól a hajtott hátsó kerekekhez továbbítja. A tengelykapcsolót úgy tervezték, hogy ideiglenesen lekapcsolja a motort a sebességváltóról, és zökkenőmentesen összekapcsolja őket sebességváltáskor és az autó indításakor, a tengelykapcsolóba épített lengéscsillapító pedig a motor és a sebességváltó torziós rezgéseit is csökkenti.
Egy ilyen mechanizmus működési elve a nyomólappal ellátott motor lendkerék és a tengelykapcsoló tárcsa közötti súrlódási erők használatán alapul.
A VAZ-2101, 2102 és 2103 autókon a tengelykapcsolók kevéssé különböznek egymástól, és fokozatosan egységesítik az összes modellen.
Az alkalmazott tengelykapcsoló nagy megbízhatósággal, egyszerűséggel és gyárthatósággal rendelkezik, más erőátviteli mechanizmusok élettartamával összhangban álló tartóssággal, működés közbeni karbantartás alacsony munkaigényével és könnyű irányíthatósággal rendelkezik.
A tengelykapcsoló hajtás a pedáltól a kioldóvilláig hidraulikus.
Tengelykapcsoló - száraz, egytárcsás, membrán nyomórugóval. Száraznak nevezik, mert a motor nyomatékának normál átviteléhez a hajtott és a nyomótárcsák felületének száraznak kell lennie. A hajtott lemezszerelvény és a nyomólemez házzal, membránrugóval és a leállító hajtás nyomóperemével a tengelykapcsoló fő részei. Ezenkívül a tengelykapcsoló tartalmaz egy csapággyal ellátott kioldó tengelykapcsolót, egy kioldóvillát tartóval, a meghajtó fő- és munkahengereit folyadékellátáshoz szükséges tömlőkkel, tápanyagtartályt és hajtópedált nyomásfokozóval (szervo rugó) és visszahúzó rugók.
A tengelykapcsoló a motor lendkerékével együtt az alumínium forgattyúház 14 belsejében van elhelyezve, amelynek hátsó végéhez a sebességváltó hét anyával rögzített csaphoz van rögzítve. Előtte a tengelykapcsoló üregét egy nyomott acél burkolat zárja le.
A tengelykapcsoló nyomólemeze és membránrugója egy préselt acél 13 házban van elhelyezve, amely hat rugós alátéttel ellátott 15 csavarral van rögzítve a 12 lendkerékre.
A tengelykapcsoló burkolat és a lendkerék egymáshoz viszonyított helyzetének pontosságát három tiplikcsap biztosítja. Annak érdekében, hogy az alkatrészek egymáshoz viszonyított helyzete a tengelykapcsoló javítási leszerelése és a műszaki állapot ellenőrzése után se változzon, szétszerelés előtt jelöléseket kell tenni a burkolaton és a lendkeréken.
A 2. membránrugó létrehozza a szükséges erőt a meghajtott tárcsa megnyomására, ugyanakkor nem igényel sok erőfeszítést a tengelykapcsoló bekapcsolásához. A rugó a 11 nyomólap és a 13 ház között van elhelyezve, és 28 támasztógyűrűk segítségével csuklósan hozzá van kötve. A rugó belső részén ovális lyukakban végződő sugárirányú rések alkotják a szirmokat. A szirmok tengelykapcsoló karként működnek, és kölcsönhatásba lépnek a 18 nyomókarimával, amely a 21 tengelykapcsoló hatására tengelyirányban mozog. A 25 súrlódó gyűrűvel ellátott 18 nyomókarimát a 16 lemezek folyamatosan nyomják a membránrugó szirmaihoz. A rugó három 36 bilinccsel csatlakozik a nyomótárcsához. A 36 bilincseken keresztül a nyomótárcsa visszahúzódik a membránrugó hajtott külső éléről. a membránrugó, amikor a tengelykapcsoló elengedésekor visszamozdul. A 11 tengelykapcsoló nyomólemez a 13 tengelykapcsolóházhoz három érintőlegesen elhelyezkedő 35 összekötő lemezen keresztül kapcsolódik. Ebben az esetben a nyomólaphoz szegecsekkel rögzített 35 lapok végei a nyomólap érintkezési felületével egy síkban fekszenek. a meghajtotttal, ami kiküszöböli a rezgések megjelenését. A három 35 lemez egyenletes érintőleges elrendezése biztosítja a 11 nyomólap központosítását, valamint a forgásnak a 13 burkolatról rá történő átvitelét, miközben a tengelykapcsoló elengedésekor a nyomólap tengelyirányú mozgásának lehetőségét fenntartja.
Megjegyzendő, hogy a 35 összekötő lemezek elrendezésükből adódóan a tengelykapcsoló normál működése során feszültségben működnek, ami csökkenti a törés lehetőségét.
A nyomólap gyűrűs ütközője 12 szellőzőrésszel rendelkezik, amelyek közül háromban a nyomórugó 36 bilincse van beépítve.
A nyomólemez burkolattal és rugóegységgel statikusan kiegyensúlyozott; az egyensúlytalanság nem haladja meg a 20 gf cm-t. A kiegyensúlyozás fémfúrással történik a nyomólemez árapályában.
A tengelykapcsoló 5 hajtott tárcsáját, amely a forgást a motorról a sebességváltó hajtótengelyére továbbítja, a lendkerék és a nyomólap közé egy membránrugó 2 szorítja. A motor tengelyének nyomatéka a súrlódó betétekről a a hajtott tárcsa agyát torziós rezgéscsillapítón keresztül (csillapító), amely megakadályozza a torziós rezgések átadását. A torziós rezgéseket a munkahengerekben kialakuló gáznyomás és a fokozatosan mozgó tömegek tehetetlenségi erői által létrehozott változó nyomatékok okozzák.
A csillapító csillapítja a 32 súrlódó gyűrűk súrlódásából adódó torziós rezgéseket, amelyek akkor lépnek fel, amikor az 5 tárcsa és a 8 lemez a 9 agyhoz képest elmozdul. A mozgások a 32 súrlódógyűrűk súrlódásából eredő torziós rezgéseket csillapítják. 9-es agy, 5-ös lemez és 7-es és 8-as lemezek (A 7-es és 8-as lemezen a vágásokat karimákkal végezzük, amelyek megakadályozzák a rugók kiesését. Ez kiküszöböli a torziós rezgések veszélyes hatását a motorra és a sebességváltóra az üzemi körülmények között, és csökkenti a sebességváltó elemek feszültségét is a sebesség éles változásával járó pillanatnyi dinamikus terhelések esetén.
A hajtott tárcsa 9 agya a hajtómű bemenő tengelyének bordáira van felszerelve, kiálló részével a doboz felé.
Az agykarimán hat téglalap alakú ablak található az előre összenyomott 10 lengéscsillapító rugók felszereléséhez, valamint három, a kerület mentén mért U-alakú kivágás a lengéscsillapító nyomóujjainak áthaladásához.
A 10 csillapítórugók eltérő merevséggel rendelkeznek; merevebb rugók világos színűre vannak festve. A kétféle rugó felszerelése kibővíti a lengéscsillapító jellemzőit, mint a rendszer lengéscsillapítója, növeli a rugalmas elem munkaterületét (rugók) csillapító.
A lengéscsillapító 6 ujjai, amelyek az 5 tárcsát az elülső 7 és a hátsó 8 lengéscsillapító lemezekkel kötik össze, korlátozzák a rugalmas elem hatását, ezáltal megőrzik annak szilárdságát. Amikor a 6 ujjak elérik az agy U-alakú hornyainak szélét, a rugók összenyomása az agy és az 5 tárcsa közötti ablakokban a lengéscsillapító lemezekkel megáll, és a tárcsa és a lemezek mozgása az agyhoz képest. is megáll.
A 9 agyperem mindkét oldalán elhelyezett 32 súrlódó gyűrűk a torziós rezgéscsillapító elemei. A 9 agykarima elülső oldaláról az 5 tárcsa a 32 gyűrűhöz, hátulról a második azonos gyűrűhöz, a 33 tartógyűrűhöz van nyomva, amelyre a 34 Belleville rugó a belső élével rányomódik. a 34 Belleville rugó a 8 lengéscsillapító lemezre támaszkodik. Szabad állapotban a Belleville 34 rugó kúpos alakú, és a hajtott tárcsa összeszerelése után lapossá válik.
A Belleville rugó nemlineáris karakterisztikája a jelentős alakváltozáson belül szinte állandó axiális erőt biztosít, ezért a 32 súrlódó gyűrűk súrlódó felületeinek a jármű működése során fellépő kopása csekély hatással van a csillapítás nagyságára. nyomaték, és ennek következtében a motorban és sebességváltóban fellépő torziós rezgések csillapítására való képessége.
Az 5 hajtott tárcsa, a 9 agy, a 7 és 8 lapok a közöttük elhelyezett 10 rugóval, két 32 súrlódó gyűrű, a 33 tartógyűrű és a lengéscsillapító súrlódó elem tárcsarugója, a három 6 ujj vége után szegecselt, egy nem szétválasztható egységet alkotnak.
A motor főtengelyének torziós rezgésének energiáját elnyelő lengéscsillapító súrlódó elem súrlódási nyomatékának nagysága a súrlódó gyűrűk anyagától és az alkatrészek közötti interferenciától függ, amelyet a középső részének magassága határoz meg. a nyomócsapok, a 32, 33 gyűrűk vastagsága, a 9 agykarima és a 34 Belleville rugó ereje.
A 3 súrlódó bélések egymástól függetlenül hat alumínium vagy réz szegecsel vannak a hajtott tárcsa szirmaihoz szegecselve. A szegecsek a bélésüket megfogva süllyesztik bele a fejüket, és ezeken a helyeken lyukakat készítenek a szemben lévő súrlódó bélésen.
Amikor a tengelykapcsolót ilyen súrlódó betét-rögzítési kialakítással kapcsoljuk be, a tengelykapcsoló hajtott tárcsa a rá nehezedő nyomás növekedésével fokozatosan lapossá válik, és a tengelykapcsoló simán kapcsol, mert a tárcsa csúszása miatt egészen a teljes benyomásig, a tengelykapcsoló hajtás a nyomaték fokozatosan növekszik.
A tengelykapcsoló kiold, amikor a 21 tengelykapcsoló a rögzített vezetőhüvely mentén mozogva a 18 nyomókarimán és a 25 súrlódó gyűrűn keresztül rányomódik a 2 membránrugó szirmaira.
A 21 tengelykapcsoló nyomóperemein a 22 tengelykapcsoló-kioldó villát a 19 rugó támasztja meg és nyomja rájuk, a 23 golyóscsapágyon lendül, és a 27 lemez tartja rajta..
A por és szennyeződések tengelykapcsolóházba való behatolásának megakadályozása érdekében a forgattyúház ablakát, amely a villa áthaladására szolgál, gumiburkolattal 26 zárják.