- a Fiol-1 zsírt hordott ízületekre kell felhordani;
- az alkatrészek összekapcsolásakor a szétszerelés előtt a leszerelhető részekre felvitt jeleket egyesítik;
- a bordás csatlakozás összeszerelése után, a tömszelencét axiális terheléssel 0,3-0,5 mm-rel megnyomja, nyomja össze a kapcsot a villa hornyára; nyomatékkulccsal húzza meg az elülső propellertengely járomanyját (lásd az 1. mellékletet) és verték.
A közbenső támasz összeszerelésekor a csapágyat egy tüskével préselik, amelynek a lyukasztó külső átmérője megegyezik a beépített csapágy átmérőjével - 52 mm, a csapágyazás a tengelyen pedig a cső alakú tüskével. ugyanaz a méret.
A kardáncsukló összeszerelése a következő sorrendben történik. A régi megvastagodott zsír eltávolítása után töltse ki a kereszt tüskéiben lévő üregeket, és kenje be a csapágyházak belső felületét Fiol-2U zsírral (0,4-0,6 g csapágyonként). A kereszt tüskéi nincsenek kenve, így az összeszerelés során nem képződik légpárna. Helyezze be a kereszt tüskéit a villába. A tűkkel ellátott csapágyházakat a kereszt tüskéire helyezik, és 800 kgf erővel a villafuratokba nyomják. Szerelje be a rögzítőgyűrűket a villa hornyaiba az eredeti helyükre a jelöléseknek megfelelően.
Az univerzális csukló alkatrészeinek cseréje esetén a rögzítőgyűrűket vastagság szerint választják ki a 41.7834.4092 kaliberű, amely négy különböző vastagságú szirmot tartalmaz (1,53 mm; 1,56 mm; 1,59 mm; 1,62 mm). Ehhez szerelje fel a rögzítőgyűrűt 2 (rizs. 78) 1,56 mm vastag. Amikor a 3, 6 csapágyakat a 7 járomba nyomják, amikor az 5 kereszttartó a 4 tömszelencével a csapágyháznak ütközik (ebben az esetben nincsenek hézagok), A 7-es idomszer határozza meg a csapágyház és a gyűrű alakú horony végfelülete közötti távolságot. A mért távolságtól függően, figyelembe véve a 0,01-0,04 mm-es tengelyirányú hézagot, egy megfelelő vastagságú második rögzítőgyűrűt helyezünk be.
A rögzítőgyűrűk felszerelése után egy kalapáccsal, műanyag ütővel ütötték a kanyarokat. A csapágy és a tartógyűrű közötti ütés hatására a csapágyházak és a kereszttüskék végei között rések jelennek meg. Az összeszerelés után ellenőrizze a csuklóvillák könnyű elfordítását.
Tengely kiegyensúlyozás
Ha a javítás során a hajtáslánc egyes részeit kicserélték, akkor annak kiegyensúlyozása szükséges. A kardántengelyek dinamikus kiegyensúlyozása összeszerelt állapotban nem történik speciális padon.
5500 ford./perc fordulatszámon a mérleg ellenőrzésekor a legnagyobb megengedett kiegyensúlyozatlanság nem haladhatja meg (nincs szöveg) fémlemezek hegesztésével érhető el 25 (lásd az ábrát. 76).