Az autó üzemeltetése során a korróziógátló bevonat és szükség esetén a kiegészítő védelem, különösen a rejtett üregek állapotának ellenőrzése speciális korróziógátló keverékekkel, az alkatrészek illesztése tömítőmasztix felhordásával szükséges. A korróziógátló vegyületek rejtett üregekbe történő bevezetéséhez a gyártó technológiai lyukakat vagy nyílásokat biztosít, amelyeken keresztül a pisztolyok hegyei átvezethetők. A kompozíció bevezetése után zárja le a lyukakat gumidugóval. Az autó üzemeltetése során különös figyelmet kell fordítani a karosszéria alján lévő védőbevonat sértetlenségére, amely a legintenzívebb külső hatásoknak, így a korróziónak van kitéve.
A korróziógátló kezeléshez használt anyagokat a táblázat tartalmazza. 15:
- Az NGM-ML védőkenőanyag rejtett üregek feldolgozására szolgál. Minden új autó rejtett üregét ezzel az anyaggal kezelik;
- autotartósító «Movil» rejtett üregek feldolgozására használják működés közben. Korábban olajjal borított felületekre, valamint rozsdás felületekre autokonzerválószert lehet alkalmazni. Kétévente javasolt az üregek kezelése;
- Az NG-216B védőfólia bevonat az autó karosszéria alatti alkatrészeinek és részeinek befedésére szolgál a szállítás idejére;
- A D-11A plasztiszolt a karosszéria aljának korróziótól és kopástól való védelmére, valamint új autók hangszigetelésére használják. Bevonat vastagsága 1-1,5 mm;
- A BPM-1 zajcsökkentő bitumenes masztix az alváz korrózió elleni védelmére szolgál a jármű működése során. A masztixot 1-1,5 mm vastagságban hordjuk fel. Jól csökkenti a zajt, de nem rendelkezik elegendő korróziógátló tulajdonsággal, és hosszú ideig nem képes ellenállni a sóoldatoknak, csiszolóanyagoknak és egyéb anyagoknak;
- A D-4A plasztiszolt a test külső és belső felületén lévő hegesztési varratok és alkatrészek tömítésére használják;
- Az 51-G-7 nem száradó masztix a test illesztéseinek, sarokkötéseinek és rések tömítésére szolgál.
A korróziógátló vegyületeket egyenletesen kell felhordani, és nem tartalmazhatnak pórusokat. A test rejtett üregeiben való alkalmazásukhoz KRU-1 pisztolyt használnak, speciális rugalmas cső alakú műanyag hosszabbítással. A hosszabbító kábel egyik végén hollandi anyával csatlakozik a légpisztolyhoz, a másik végén pedig fűrészfúvóka van, amely permetező sugarat hoz létre. Rugalmasságának köszönhetően a hosszabbítás biztosítja a fűrészfúvóka behatolását a test nehezen elérhető helyeire.
Vigyen fel korróziógátló anyagot a felületekre levegős vagy airless szórással. A levegős permetezéshez 3-4 kgf/cm2 nyomású sűrített levegő szükséges, amelyet tartállyal a szórópisztolyba, majd a fűrészfúvókába vezetnek. A legjobb bevonatminőséget levegő nélküli szórással érjük el 160 kgf/cm2 nyomásig, ami jelentős viszkozitású anyagok fűrészelését teszi lehetővé.
Rejtett üregek előkészítése, korróziógátló kezelése
A munkavégzéshez szükséges kifinomult technológiai berendezések és a minőségi munkavégzés követelménye miatt javasolt a feldolgozást az autószervizekben elvégezni.
A rejtett üregek korrózióvédelmével kapcsolatos műveletek végrehajtása a következő:
- szerelje fel az autót egy felvonóra, távolítsa el az alkatrészeket és a kárpitokat, amelyek megakadályozzák a rejtett üregekhez való hozzáférést;
- 40-50°C hőmérsékletű vízzel öblítse le technológiai és vízelvezető lyukakon keresztül rejtett üregek (lapon. 16), a karosszéria alja és a hátsó kerékívek. A rejtett üregeket addig kell öblíteni, amíg tiszta víz nem folyik ki a lyukból. Ebben az esetben az ajtók tolóablakait fel kell emelni;
- távolítsa el az utastérbe és a csomagtartóba bejutott nedvességet, fújja ki sűrített levegővel az összes rejtett üreget és a korróziógátló vegyületeket tartalmazó helyeket;
- vezesse be az autót a korróziógátló szórófülkébe, és tegye fel liftre. Fújja be a korróziógátló anyagot az ábrán jelzett helyekre. 290-292;
- engedje le az autót a felvonóról, tisztítsa meg a karosszéria elülső felületeit a szennyeződésektől egy lakkbenzinnel átitatott ronggyal.
Az alváz és a kerékívek korrózió- és zajgátló bevonatának helyreállítása
Az autó működése során a karosszéria alján lévő bevonatot kavics, homok, só, nedvesség éri, aminek következtében a masztix és a talaj megsérül, kitörölődik. A csupasz fém korrodálódik.
Az autógyárban 1-2 mm vastag plasztiszol D-11A polivinil-klorid keveréket hordtak fel a karosszériaaljzat alsó felületére, a kerékjáratokra és a keréklécekre a zajszigetelés és a korrózió és kopás elleni védelem érdekében, EP-083 epoxi alapozóra.
A D-11A plasztiszol bevonat sérülése esetén a talajréteg felborítása nélkül tisztítsa meg a sérült területeket a szennyeződéstől, zsírtalanítsa és vigye fel a plasztiszolt a száraz felületre levegőtlen szórással vagy ecsettel. Szárítsa a plasztiszolt 130°C-on 30 percig. A karosszériabevonat magas hőmérsékletre történő melegítésének jelentős bonyolultsága és az autó teljes szétszerelésének szükségessége miatt megengedett a bevonat helyreállítása BPM-1 zajcsillapító masztix felhordásával, amely természetes körülmények között szárítható.
A bevonat helyreállítása előtt helyezze az autót emelőre, alaposan ellenőrizze a karosszéria alját, és azonosítsa a bevonat hibáit. Tisztítsa meg a karosszéria alját a szennyeződésektől, távolítsa el a rozsdát spatulával, csiszolópapírral vagy rozsdaátalakítóval a használati utasítás szerint. Fújja be a test alját sűrített levegővel. Ezután helyezze az autót egy felvonóra a masztixkamrában, és vegye le a kerekeket. Zárja le a fékdobokat és féktárcsákat védőburkolatokkal, szigetelje el vastag papírral és ragasztószalaggal a hajtásláncot, a hangtompítókat, a kábeleket és más, masztixel nem kezelhető helyeket. Lakbenzinbe mártott ronggyal zsírtalanítsa a fémig megtisztított helyeket, vigye fel rájuk a GF-073 alapozót spray-vel vagy ecsettel, és hagyja száradni 5-10 percig. Ezután spray-vel vagy kézzel vigye fel (ecsettel vagy spatulával) BPM-1 masztix a hibás helyekre 1-1,5 mm vastag réteggel. A masztix felhordása a szomszédos, nem sérült területeken minimális legyen. A hideg évszakban a masztixet használat előtt meleg helyiségben tartják, amíg a hőmérséklet 20°C alá nem emelkedik. Ha a masztix szennyezett, hígítsa fel xilollal, legfeljebb 3%-ot adva hozzá.
Ha masztix szennyezett, tisztítsa meg az előlapok fényezését egy lakkbenzinnel átitatott ronggyal. A masztixet 18-20°C-on szárítjuk legalább 24 órán át.A száradás felgyorsítása érdekében a bevonatot 30 percig 100-110°C-on kell tartani.