Az elülső kerék fékmechanizmusa tárcsa. Ez áll a rizs. 200 és ábra. 201 féknyereg 12 (4) * komplett munkahengerekkel, féktárcsával 18, két fékpofával 16 (11), összekötő ujjak 8 (8) rugókkal (10) és csővezetékek.
* Zárójelben található hivatkozások az ábra pozícióira. 201.
A féknyereg a 11 konzolhoz két 9 csavarral van rögzítve, amelyek a reteszelőlemezek csavarjainak élhez való hajlításával záródnak. A 11 tartó pedig a 10 forgócsap karimájához van rögzítve a 13 védőburkolattal és a forgókarral együtt. A féknyeregben egy horony van kialakítva, amelyen a 18 féktárcsa áthalad, és két keresztirányú horony a 16 fékbetétek elhelyezésére. A féknyereg füleinek két ablaka van vezetőhornyokkal, amelyekbe két ellentétes 17 henger van beépítve. A henger rögzítéséhez a féknyereg, egy rugós retesz 4 van beépítve a hengerbe, amely a féknyereg oldalsó hornyában van. Minden hengernek van egy üreges dugattyúja 3 (1), amely gumigyűrűvel van lezárva 6 (3). A henger hornyában található, és szorosan összenyomja a dugattyú felületét. A hengerüreget egy gumisapka védi a szennyeződéstől 7 (2). A hengerek munkaüregeit egy 2 cső köti össze (5). Az 1. szerelvény a külső hengerbe van csavarva (6) az első fékhajtó áramkör légtelenítéséhez, a belsőhöz - egy tömlőcsatlakozás a folyadék ellátásához.
A 3 dugattyú a 16 fékbetétekre támaszkodik, amelyekre 5 súrlódó betét van felragasztva. A fékbetétek a 8 csapokra vannak felszerelve, és 15 rugók nyomják rájuk (7). A 8 csapokat a 14 sasszegek tartják a hengerben (9). A 18 féktárcsa két csapszeggel van a kerékagyhoz rögzítve.
Fékezéskor a folyadéknyomás alatt álló dugattyúk kimozdulnak a kerékhengerekből és a fékbetéteket a féktárcsához nyomják. Mozgás közben a dugattyúk a 6 tömítőgyűrűket hordozzák, amelyek megcsavarodnak. Elengedéskor, amikor a hajtásban csökken a nyomás, a dugattyúk a gyűrűk rugalmas deformációja miatt visszaszorulnak a hengerekbe. Ebben az esetben az 5 párnák enyhén érintkeznek a 18 tárcsával.
A fékbetét elkopásakor, amikor a fékmechanizmus hézaga megnő, a folyadéknyomás alatt álló dugattyúk a 6 gyűrűkhöz képest megcsúsznak, és új helyzetet vesznek fel a hengerekben, ami optimális rést biztosít a betétek és a tárcsa között.