A kenési rendszer a következőket tartalmazza: olajszivattyú 1 (rizs. 33); bemeneti cső a szivattyúházhoz erősített szűrőhálóval; teljes átfolyású olajszűrő a motor bal oldalára szerelve; töltőnyak kupakkal 19; olajszint jelző a forgattyúházban; 23 olajnyomás-érzékelő vezérlőlámpához van csatlakoztatva.
Rizs. 33. Kenőrendszer:
1 - olajszivattyú; 2 - olajszűrő tartó; 3 - olajellátó csatorna a szivattyútól a szűrőig; 4 - vízszintes csatorna a hengerblokkban az olajnak a szűrőből az olajvezetékbe való ellátásához: 3 - csatorna a hengerblokkban az olajszivattyú hajtómű és a gyújtáselosztó olajellátására; 6 - csatorna a főtengely nyakában; 7 - első főtengely olajtömítés; 8 - olajellátó csatorna az olajvezetéktől a főcsapágyig és a segédhajtótengelyig; 9 - perselyes hajtómű olajszivattyú és gyújtáselosztó; 10 - segédhajtó görgő; 11 - csatorna az olaj leeresztéséhez a forgattyúházba; 12 - vezérműtengely szíjtárcsa; 13 - vezérműtengely tömítés; 4 - csatorna a vezérműtengely bütykében; 15 - fő csatorna a vezérműtengelyben; 16 - csatorna a vezérműtengely csapágycsapjában; 17 - vezérműtengely csapágyház; 18 - gyűrűs alámetszés a középső támasztó nyakon; 19 - olajbetöltő kupak; 20 - ferde csatorna a hengerfejben a gázelosztó mechanizmus olajellátására; 21 - függőleges csatorna a hengerblokkban; 22 - fő olajcsatorna; 23 - olajnyomás figyelmeztető lámpa érzékelő; 24 - olajellátó csatorna a fő csapágyhoz; 25 - olajellátó csatorna a fő csapágytól a hajtórúdig; 26 - olajszűrő bypass szelep; 27 - az olajszűrő papírszűrő eleme; 28 - leeresztő szelep.
Olaj pumpa
Olaj pumpa (rizs. 34) A hajtómű típusa a forgattyúházba van beszerelve, és két csavarral van rögzítve a hengerblokkhoz. A 8 hajtómű fixen van rögzítve a 10 görgőn, és a hengerrel együtt alkatrészként kerül szállításra. A 6 hajtott fogaskerék szabadon forog a P tengelyen, benyomva a 7 szivattyúházba. A szivattyúházhoz egy 2 olajbevezető cső 1 szűrőhálóval és beépített nyomáscsökkentő szeleppel 3 csatlakozik, amelyet egy rugó szorít az 5 szivattyúfedélhez. A szelep működtető nyomását egy megfelelő rugalmasságú 4 rugó biztosítja.
Az olajszivattyút a vezérműszíj hajtóműtől a segédhajtótengelyre, majd a 11 és 12 spirális fogaskerekek párján keresztül az olajszivattyú 10 tengelyére hajtják. Az olajszivattyú hajtásának 12-es fogaskereke a hengerblokkba préselt kerámia-fém perselyben forog. Az olajszivattyú és a gyújtáselosztó bordái a fogaskerék hornyos furatába vannak beillesztve.
Az olajszivattyú és annak hajtása a 2101-es motorból van beépítve. Kivétel a 2105-ös vezérműszíj-váltós motor, amelyben 10 (lásd az ábrát. 33) a szíjtárcsa be van szerelve.
Olajszűrő
Az olajszűrő teljes átfolyású, nem leválasztható. 1986-ig 2101-es olajszűrőt szereltek be a motorokra (ábrán látható. 33), amely a 2105-ös szűrőnél nagyobb méretei miatt a 2-es konzol segítségével került beépítésre Később az összes leírt motorra felkerül a 2105-ös szűrő, amely a kisebb szűrőméret miatt minden VAZ autómotorra felszerelhető.
Forgattyúház szellőzés
Biztosítja a gázok és benzingőzök kényszerített eltávolítását a forgattyúházból.
A forgattyúház gázai a 9-es tömlőn keresztül szívódnak el (rizs. 35), helyezze rá a 11 olajleválasztó fedelének 10 leágazó csövét a légszűrő alatt található 7 szívócsőbe. Innen a gázokat kétféleképpen lehet kiszívni: felfelé a légszűrő 6 szűrőeleme mögötti térbe és tovább a karburátoron keresztül a motor szívócsövébe és az 5 tömlőn keresztül a karburátor orsókészülékébe és tovább a fojtószelepbe. a karburátor helye.
Rizs. 35. A motor forgattyúházának szellőztetési séma:
A és B - a karburátor orsójának működése alacsonyan (A) és a magasban (BAN BEN) a főtengely forgási gyakorisága;
1 - orsóhorony; 2 - kalibrált lyuk; 3 - orsó; 4 - az első kamra fojtószelepének tengelye; 5 - egy tömlő a gázok légtelenítésére a karburátor fojtószelepterébe; 6 - levegőszűrő elem; 7 - szívócső; 8 - lángfogó; 9 - gázszívó tömlő; 10 - olajleválasztó fedél; 11 - olajleválasztó; 12 - olajleválasztó lefolyócső.
Az orsó berendezés szabályozza a gázszívási módot a motor különböző főtengely-fordulatszámainál. Ez egy 3 orsóból áll, amely az első kamra fojtószelepének 4 tengelyén helyezkedik el, és egy kalibrált 2 furatból a karburátor fojtószelepházában.