Motorbeállítások

Vezérműtengely hajtószíj feszességének beállítása

A 2105-ös motorokon a szíjfeszességet a következő sorrendben állítják be:

• Távolítsa el a szíjhajtás felső védőburkolatát. Lazítsa meg a konzol rögzítőcsavarjait 2 (rizs. 71) 1. feszítőgörgőt és simán forgassa el a főtengelyt 2-3 fordulattal a forgásirányba. Ebben az esetben a rugó 3 automatikusan beállítja a kívánt szíjfeszességet.

Finoman forgassa a tengelyt, tartsa a szíjat állandó feszültség alatt, és ne engedje meglazulni, amikor a tengely megáll. Ezután húzza meg a feszítőgörgő konzoljának 2 csavarját, először jobbra, majd balra, szerelje fel és rögzítse a vezérműtengely szíjhajtásának felső védőburkolatát.

A 2101, 2103 motorok láncfeszességének beállítása a következő sorrendben történik:

• Lazítsa meg a kupakanyát 1 (lásd az ábrát. 25) feszítő. Forgassa el a főtengelyt 1-1,5 fordulattal a forgásirányba, miközben a feszítőrugók automatikusan beállítják a megfelelő láncfeszességet. Ezután húzza meg a feszítő 1 záróanyáját.

A karok és a vezérműtengely bütykök közötti hézag beállítása

A hézagbeállítást nagyon óvatosan kell elvégezni. A hézag beállítása hideg motoron történik, a szíjfeszesség beállítása után (láncok) vezérműtengely hajtás. A beállítás után a hézagnak 0,14-0,17 mm-nek kell lennie.

A beállítás a következő sorrendben történik:

• Válassza le a vezetékeket az akkumulátorról, vegye ki a légszűrőt és zárja le a karburátor nyakát technológiai dugóval. Válassza le a karburátor fojtószelep-rudazatát a hengerfejburkolat közbenső karjáról, és válassza le a szivatókábelt a karburátorról.
• Távolítsa el a felső fogazott szíjvédőt (2105-ös motoron) és hengerfejfedél tömítéssel. Vizsgálja meg a vezérműtengely-bütykök felületét: nem lehetnek rajta karcolások, héjak, kopás és mély karcok.
• Forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba a szíjtárcsa rögzítőcsavarjánál fogva, amíg a szíjtárcsán lévő jelek egyezni fognak (csillag) vezérműtengely jelzéssel a csapágyházon (lásd az ábrát. tizenegy). Ebben az esetben a kompressziós löket vége a 4. hengerben lesz. Ebben a helyzetben állítsa be a hézagot a 4. henger kipufogószelepénél (8. bütyök) és a 3. henger bemeneti szelepe (6. bütyök).
• Tartsa a 2 beállítócsavart egy villáskulccsal (rizs. 72) kart, lazítsa meg az ellenanyát 3 egy másik kulccsal, helyezzen be egy lapos hézagmérőt A.95111 a kar és a vezérműtengely bütyök közé (I) 0,15 mm vastag és 30 mm széles, és az állítócsavar felcsavarásával vagy kicsavarásával, majd a biztosítóanya meghúzásával gondoskodjunk arról, hogy a biztosítóanya meghúzásakor a szonda enyhe csípéssel bejusson. Ezután a főtengelyt egymás után 180°-kal elforgatva állítsa be a hézagokat a 4. henger szívószelepénél és a 2. henger kipufogószelepénél, majd a 2. henger szívószelepénél és az 1. henger kipufogószelepénél, majd az 1. henger szívószelepénél. 1. és 3. henger kipufogószelepei.

Szerelje be a motorból eltávolított összes alkatrészt, és állítsa be a karburátor levegő- és fojtószelep működtetőit.

A gyújtás időzítésének beállítása

A gyújtás időzítésének ellenőrzéséhez 1, 2, 3 jelek találhatók (rizs. 73) az időzítő mechanizmus meghajtásának fedelén és a főtengely szíjtárcsán a 4-es jelet, amely megfelel a V.M.T. dugattyúk az 1. és 4. hengerben.

Kényelmes a gyújtás időzítésének ellenőrzése és beállítása stroboszkóp segítségével. Ezért:

• csatlakoztassa a szorítót «+» stroboszkóp terminállal «+B» gyújtótekercsek, és egy földelő bilincs terminállal «—» akkumulátor;
• az 1. henger gyújtógyertyájának vezetéke és a gyújtógyertya közé helyezzen be egy stroboszkóp lámpa csatlakoztatására szolgáló adaptert, a jobb láthatóság érdekében jelölje meg krétával a 4-es jelet a főtengely szíjtárcsáján, és indítsa el a motort, a villogó stroboszkóp fényáramot a jelre irányítva a szíjtárcsán, amelynek, ha a gyújtás időzítése helyesen van beállítva alapjáraton, a 2-es jelöléssel ellentétesnek kell lennie az időzítő mechanizmus meghajtójának fedelén. Ha a jelek nem egyeznek, állítsa le a motort, lazítsa meg az elosztó rögzítőanyáját és fordítsa el a kívánt szögben.

A gyújtás időzítésének növeléséhez forgassa el az elosztóházat az óramutató járásával ellentétes irányba, csökkentéséhez pedig az óramutató járásával megegyező irányba, majd ismét ellenőrizze a gyújtás időzítését.

Ha oszcilloszkóppal ellátott diagnosztikai állvánnyal rendelkezik, akkor ezzel ellenőrizze a gyújtás időzítését, az állványra vonatkozó utasítások szerint járva el.

A generátor hajtószíja és a hűtőfolyadék-szivattyú feszességének beállítása

Ellenőrizze a szíj feszességét a szíjtárcsák közötti hajlítással. Normál szíjfeszesség mellett a generátor és a szivattyú szíjtárcsái közötti 10 kgf erő hatására 10-15 mm-en belül, vagy 12-17 mm-en belül kell lennie a szivattyútárcsák és a főtengely között.


A szíj feszességének növeléséhez lazítsa meg a generátort a feszítőrúdhoz rögzítő anyát, távolítsa el a motortól, és húzza meg az anyát. A szíjat nem szabad túlfeszíteni, hogy ne növelje a generátor és a szivattyú csapágyainak terhelését.

A karburátor hajtás beállítása

Teljesen lenyomott pedállal 16 (lásd az ábrát. 46) az első kamra fojtószelepének teljesen nyitottnak kell lennie, és a fojtókarnak nem szabad semmilyen extra mozgása. A pedál felengedésekor a fojtószelepnek teljesen zárva kell lennie. Ha nem, állítsa be a rúd 8 hosszának változtatásával, csavarja le vagy tekerje be a hegyét. Ezzel egyidejűleg ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a 6 rúd hosszát, amelyben a csúcsok középpontja közötti távolsága 80 mm legyen.

Rögzítse a légcsappantyú hajtórúdját és héját úgy, hogy a fogantyú 1 teljesen kinyújtott állapotában a csappantyú teljesen zárva legyen, a fogantyú süllyesztésekor pedig teljesen nyitva legyen.

Motor alapjárat beállítása

A beállító elemek 2 csavart tartalmaznak (rizs. 74, a) minőség (fogalmazás) keverék és keverék mennyiségi csavar 1 a 2105-1107010 és 2107-1107010 karburátorokhoz. Annak érdekében, hogy a tulajdonos ne sértse meg a gyári beállítást, korlátozó műanyag perselyeket nyomnak a csavarokra (rizs. 74b), amely lehetővé teszi a csavarok fél fordulattal történő elforgatását.



Ha a perselyek nem állítják be a szén-monoxid-tartalmat (ÍGY) a kipufogógázokban, majd kifordítva törje le a perselyeket, távolítsa el és csavarja be a csavarokat a helyükre.

Jegyzet. A kék perselyeket gyárilag, a pirosat a szervizeken szerelik be.

A 21051-1107010 és a 21053-1107010 karburátoroknál az alapjárati fordulatszám beállításához a 2. beállítócsavar tartozik (rizs. 75) minőség (fogalmazás) keveréket és a keverék mennyiségének 1. állítócsavarját. A 2. beállítócsavar az O-gyűrűvel 3 a 4-es dugóval van lezárva. A csavarhoz való hozzáféréshez el kell törni a dugót.



Állítsa be az alapjárati fordulatszámot meleg motoron (a hűtőfolyadék hőmérséklete 90-95°C, a gázelosztó mechanizmusban beállított hézagokkal és helyesen beállított gyújtási időzítéssel.

Állítsa be a következő sorrendben:

• csavar 1 állítsa be a főtengely fordulatszámát 820-900 az állvány fordulatszámmérőjének megfelelően (750—800) * min^-1;
• használja a 2-es csavart a CO-koncentráció eléréséhez a kipufogógázokban (20°C-ra és 760 Hgmm-re csökkentik. Művészet.) 0,5-1,2%-on belül az 1 csavar adott helyzetében;
• az 1. csavar állítsa vissza a főtengely fordulatszámát 820-900 között (750—800) * min^-1;
• szükség esetén a 2. csavar segítségével állítsa vissza a CO-koncentrációt 0,5–1,2%-ra;
• nyomjon új határoló perselyeket a csavarokra, irányítva a perselyek bordáit a rögzítőfülekhez képest (lásd az ábrát. 74b); a 21051-1107010 és a 21053-1107010 karburátoroknál szereljen be egy új műanyag dugót a keverék minőségét beállító csavar furatába.

* 21051-1107010 és 21053-1107010 karburátorokhoz.

A beállítás végén élesen nyomja meg a karburátor vezérlőpedált, majd engedje el; Ugyanakkor a motornak megszakítás nélkül növelnie kell a főtengely fordulatszámát, és amikor csökken, nem szabad leállnia. Ha a motort az 1-es csavarral leállítják, növelje a főtengely fordulatszámát a megadott határokon belül.

A 2105-1107010 és a 2107-1107010 karburátorok kényszerített alapjárati ekonomizátorának teljesítményének ellenőrzése

Alapjáraton járó motornál válassza le az elektromos vezetékeket a levegőszelepről. A motor nem állhat le.

Az economizer membránjának tömítettségének ellenőrzéséhez 1,5 kgf/cm² nyomású levegőt kell bevezetni az economizer fúvókájába. Nyomásesés 10 másodpercen belül nem megengedett. Ha szükséges, cserélje ki a membránt egy újra.

A pneumatikus szelep ellenőrzése

Kapcsolja be a gyújtást, és egy voltmérővel vagy tesztlámpával ellenőrizze, hogy van-e feszültség a levegőszelep dugóin. Ellenőrizze a szelep működését a vezetékek leválasztásával és a pneumatikus szelep dugaszaihoz való csatlakoztatásával. A szelep működtetésekor jellegzetes kattanást kell hallani.

A szelepnek tömítettnek kell lennie, ha a levegőt 0,85 kgf/cm² túlnyomással egy jelöletlen szerelvényhez vezetik, vagy ha 0,85 kgf/cm² vákuumot vezetnek a szerelvényhez 1. 2 a tömítettség ellenőrzésekor, tompa.

Ha 0,85 kgf/cm² vákuumot alkalmaznak az 1 szerelvényen, a szelepnek ki kell nyílnia, amikor a feszültség 12 V, és be kell zárnia, amikor a feszültséget megszüntetik.

A fogyasztott áram 12 V feszültségnél 0,375 A. A minimális üzemi feszültség -40 és +100°C közötti hőmérsékleten és vákuum a szerelvényen 1-0,85 kgf/cm² vagy túlnyomás jelöletlen szerelvényen 0,85 kgf/cm² és zárt szerelvényen 2 9 V-nak kell lennie.

A mikrokapcsoló ellenőrzése

Válassza le a vezetékeket a mikrokapcsolóról, és legfeljebb 5 W teljesítményű ohmmérővel vagy tesztlámpával és akkumulátorral ellenőrizze a mikrokapcsoló működését a kar lenyomásával és elengedésével. A kar megnyomásakor a mikrokapcsoló érintkezőinek ki kell nyílniuk (ellenőrző lámpának ki kell aludnia). Szabad karral a mikrokapcsoló érintkezőit zárni kell (ellenőrző lámpa világít).

A pneumatikus szelepvezérlő egység ellenőrzését a fejezet ismerteti «Elektromos felszerelés».