A fő méretek az egységek rögzítési pontjainak ellenőrzéséhez
0 - alapvonal; 1 – a radiátor felső rögzítése; 2 - a kormányszerkezet és az ingakar forgattyúházának rögzítése; 3 - a fék- és tengelykapcsoló-pedálok tengelye; 4 – a kormányszerkezet közepe; 5 - a kerék közepe; 6 – a hátsó felfüggesztés tartójának lengéscsillapítóinak rögzítése; 7 - a csomagtartó padlójának központi erősítőjének hátsó technológiai lyukának közepe; 8 – a gázkibocsátó hangtompító hátsó rögzítése; 9 - elülső rögzítő hangtompító; 10 - a hátsó felfüggesztés keresztirányú rúdjának rögzítése; 11 – a hátsó kerekek tengelye; 12 - csavarok tengelyei a hátsó felfüggesztés felső hosszirányú rúdjainak rögzítéséhez; 13 – csavarok tengelyei az alsó hosszirányú rudak karosszériatartókhoz való rögzítéséhez; 14 - az alsó hosszirányú rudak tartóinak rögzítése; 15 - az első szár hátsó technológiai furatának közepe; 16 - az elülső szár technológiai furatának közepe; 17 - a kerék közepe; 18 - az első felfüggesztés kereszttartójának rögzítési pontjai; 19 – a bukókeret rögzítése; 20 - alsó radiátortartó; 21 – az autó tengelye; 22 - felső radiátortartó; 23 - az első kerekek tengelye; 24 – a motor hátsó felfüggesztésének rögzítése; 25 - a kardántengely támasztékának rögzítése; 26 - rögzítő lengéscsillapítók hátsó felfüggesztés
Testpadló ellenőrző pontok
0 – referenciavonal; 1 - a bukókeret elülső csavarjainak tengelyeinek metszéspontja az oldalsó elemek felületeivel; 2 - az alsó csavarok tengelyeinek középpontja a kormányszerkezet forgattyúházának és az ingakar tartójának rögzítéséhez; 3 - az elülső padló elülső technológiai furatainak középpontjainak metszéspontja a lécek felületeivel; 4 - az első padló léceinek hátsó technológiai furatainak metszéspontja a lécek felületeivel; 5 - az alsó hosszirányú rudak csavarjainak tengelyeinek középpontja; 6 - a felső hosszirányú rudak rögzítési tengelyeinek középpontja; 7 - a keresztirányú rúd csavarja tengelyének metszéspontja a test tartójával; 8 - a hátsó padló központi erősítője hátsó technológiai furatának közepének metszéspontja az erősítő felületével; 9 - a bukókar elülső csavarjainak tengelyeinek középpontja; 10 - az alsó csavarok tengelyeinek középpontjainak metszéspontja a kormányszerkezet forgattyúházának és az ingakar tartójának rögzítéséhez a sárvédők felületeivel; 11 - az elülső padló oldalsó elemeinek elülső technológiai furatainak középpontjai; 12 - az első padló gerendáinak hátsó technológiai furatainak középpontjai; 13 - az alsó hosszirányú rudak csavarjai tengelyeinek metszéspontja a karosszéria tartóinak külső felületeivel; 14 - a felső hosszirányú rudak csavarjai tengelyeinek metszéspontja a középső szár külső felületeivel; 15 - a keresztirányú rúd csavarja tengelyének metszéspontja a test tartójával; 16 - a hátsó padló központi erősítőjének hátsó technológiai furatának közepe; 17 - az autó hossztengelye
Szerelés karosszériák javításához és vezérléséhez egyengető berendezéssel
1 - beépítési keret: 2 - karosszéria; 3 – az elülső felfüggesztés konzoljának keresztrúdjának rögzítőkarja; 4 – a keresztmetszeti stabilitást biztosító stabilizátor rögzítőkarja; 5 - kötöző berendezés gémmel és hidraulikus berendezéssel
A szél- és a hátsó ablakok nyílásainak lineáris referenciaméretei
A karosszériajavítási munkák jelentős része a sürgősségi járművekre hárul, ami a legtöbb esetben a járműalvázegységek és szerelvények rögzítési pontjainak geometriájának ellenőrzését igényli.
ábrán látható alvázcsomópontok rögzítési pontjainak geometriájának szabályozásához. A főbb méretek az egységek rögzítési pontjainak ellenőrzéséhez és a 3. ábra. Vezérlőpontok a karosszéria padlójának ellenőrzéséhez, valamint az egyidejű vezérlésű komplex javításokhoz, karosszériajavító és vezérlőegységet használnak öltözőeszközökkel kombinálva (lásd az ábrát. Szerelés karosszériák javításához és vezérléséhez egyengető berendezéssel).
Az öltözőeszköz a deformált testrész oldaláról van rögzítve a keretre.
A test károsodása nagyon eltérő lehet. Ezért minden egyes esetben a javítási szabályoknak saját maguknak kell lenniük, amelyek a leginkább alkalmasak ezekre a károkra.
Szinte minden sérülés esetén el kell távolítani néhány alkatrészt a sérülés helyének megállapítása, a keret kiegyenesítése és beigazítása érdekében. Súlyos sérülés esetén távolítsa el az összes könnyen eltávolítható belső kárpitrészt, hogy megkönnyítse a mérést, a vezérlést és a hidraulikus vagy csavaros emelők felszerelését a torzulások és elhajlások kiküszöbölése érdekében.
Szerkesztésre van szükség a karosszériaváz eredeti lineáris méreteinek visszaállításához.
Az ablaknyílások átlós méretei a szélablakra vonatkozzanak (lásd az ábrát. A szél- és a hátsó ablakok nyílásainak lineáris referenciaméretei) 1375±4 mm, hátul - 1322+4 (1322 –2) mm. Az ablaknyílások karimái közötti távolságnak a jármű tengelye mentén egyenlőnek kell lennie, a szélablaknál 537 mm3, a hátsó ablaknál - 509 mm3.
A szélablak nyílásának, valamint az azonos karosszéria hátsó ablakának, motorháztetőjének, csomagtartófedélének nyílásainak átlós méretei közötti különbség nem haladhatja meg a 2 mm-t.
Leggyakrabban a csontváz javítása szárnyak, tetőpanelek, első és hátsó cserét igényel. Ezen alkatrészek cseréjének és javításának módszerei alapul szolgálhatnak a keret többi részének javításához. A hegesztési varratok helyét is tudnia kell.