A befecskendező rendszer vázlata
1 - üzemanyagtartály; 2 - elektromos üzemanyag-szivattyú üzemanyagszint-érzékelővel; 3 - tápvezeték; 4 - lefolyóvezeték; 5 - üzemanyagszűrő; 6 - bemeneti cső elektromos fűtőberendezéssel; 7 - nyomásszabályozó; 8 – levegő hőmérséklet érzékelő; 9 - motor; 10 - a hűtőrendszer kimeneti ága; 11 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő; 12 - alapjárati fordulatszám-szabályozó; 13 - fojtószelep működtető szektor; 14 - fúvóka; 15 - központi befecskendező egység; 16 – bemeneti cső fűtőjének reléje; 17 - légszűrő; 18 - fojtószelep helyzetérzékelő; 19 – oxigénkoncentráció érzékelő; 20 - kipufogócső; 21 - abszolút nyomásérzékelő; 22 - vákuum mintavevő cső; 23 - fogadócső; 24 - sebességváltó; 25 - katalizátor; 26 - sebességérzékelő; 27 - ellenőrző lámpa "CHECK ENGINE"; 28 - elektronikus vezérlőegység; 29 - relé az elektromos üzemanyag-szivattyú bekapcsolásához
Elektronikus vezérlőegység
1 - elektronikus vezérlőegység; 2 - programozható, csak olvasható memória (PROM); 3 - fedél
Elektronikus vezérlőegység (ECU) 28 (lásd az ábrát. A befecskendező rendszer vázlata), A kesztyűtartó alatt található, az üzemanyag-befecskendező rendszer vezérlőközpontja. Folyamatosan dolgozza fel a különböző érzékelőktől származó információkat, és kezeli azokat a rendszereket, amelyek befolyásolják a kipufogógáz-kibocsátást és a jármű teljesítményét. A vezérlőegység a következő információkat kapja:
- a főtengely helyzetéről és forgási gyakoriságáról;
- az abszolút légnyomásról;
- a levegő hőmérsékletéről;
- a hűtőfolyadék hőmérsékletéről;
- a fojtószelep helyzetéről;
- a kipufogógázok oxigéntartalmáról;
- az autó fedélzeti hálózatának feszültségéről;
- az autó sebességéről;
- a légkondicionáló bekapcsolásának kéréséről (ha fel van szerelve az autóra);
- jelet az oktánszám potenciométertől.
A kapott információk alapján az egység a következő rendszereket és eszközöket vezérli:
- üzemanyag-ellátás (fúvóka és elektromos üzemanyag-szivattyú);
- gyújtási rendszer;
- üresjárat szabályozás;
- elektromosan fűtött szívócső;
- a benzingőzök felfogó rendszerének adszorbere;
- motor hűtőventilátor;
- klíma kompresszor kuplung (ha az autón van);
- diagnosztikai rendszer.
A vezérlőegység bekapcsolja a kimeneti áramköröket (injektor, különféle relék stb.) a vezérlőegység kimeneti tranzisztorain keresztül történő testzárlattal. Az egyetlen kivétel az üzemanyag-szivattyú relé áramköre. Csak ennek a relének a tekercselését látja el az ECU 12 V-tal.
A vezérlőegység beépített diagnosztikai rendszerrel rendelkezik. Felismeri a rendszer hibáit, figyelmeztető lámpán keresztül figyelmeztetve a vezetőt "CHECK ENGINE". Ezenkívül tárolja a hibaterületeket jelző diagnosztikai kódokat, hogy segítse a technikusokat a javítások elvégzésében.
Memória
Az elektronikus vezérlőegységben kétféle memória található: véletlen hozzáférésű memória (RAM) és egyszer programozható, csak olvasható memória (PROM).
A munkamemória az "jegyzetfüzet" elektronikus vezérlőegység. Az ECU mikroprocesszor a mért paraméterek ideiglenes tárolására használja a számításokhoz és a közbenső információkhoz. A mikroprocesszor szükség szerint adatokat tud bevinni vagy kiolvasni.
A RAM chip az ECU PCB-jére van szerelve. Ez a memória ingatag, és a karbantartásához szünetmentes tápegységre van szükség. Az áramellátás megszakadásakor a RAM-ban található diagnosztikai hibakódok és számított adatok törlődnek.
Programozható csak olvasható memória. Az EPROM egy közös programot tartalmaz, amely munkaparancsok sorozatát tartalmazza (vezérlő algoritmusok) és különféle kalibrációs információk. Ez az információ a befecskendezésre, gyújtásra, alapjáratra és hasonlókra vonatkozó vezérlőadatok. amelyek az autó tömegétől, a motor típusától és teljesítményétől, a sebességváltó áttételi arányaitól és egyéb tényezőktől függenek. A PROM-ot kalibrációs memóriának is nevezik.
A PROM tartalma programozás után nem módosítható. Ennek a memóriának nincs szüksége áramra a benne rögzített információk mentéséhez, amelyek a tápellátás kikapcsolásakor nem törlődnek, pl. ez a memória nem felejtő. A PROM az ECU kártyán lévő aljzatba van beszerelve (lásd az ábrát. Elektronikus vezérlőegység) és kivehető a számítógépből és visszahelyezhető.
A PROM minden járműkonfigurációhoz külön-külön, bár ugyanaz az egységes ECU használható különböző autómodelleknél. Ezért a PROM cseréjekor fontos a megfelelő modellszám és jármű felszereltség beállítása. A hibás ECU cseréjekor pedig elhagyhatja a régi PROM-ot (ha helyes).