A gumiabroncs nyomása is változik, miközben az autó nagy sebességgel és gyakori manőverekkel halad. Télen szinte észrevehetetlen. A hideg levegő és az alacsony útfelületi hőmérséklet megakadályozza a gumiabroncs felmelegedését. A nyári időszakban a beáramló meleg levegő nem hűti jól az abroncsot, és a hőmérséklete emelkedni kezd. A gumiabroncs további melegítése a napsugarak által felmelegített útfelülettől származik. Mindez 0,2-0,3 kgf/cm²-rel növelheti a gumiabroncs nyomását.
10.3.1. táblázat. Guminyomás (kgf/cm²)
|
Gumiabroncs méret |
Első kerekek |
hátsó kerekek |
|
175/70R13 (165/80R13) |
1,7+0,2 |
2,0+0,2 |
|
165/70R13 |
1,6+0,2 |
1,9+0,2 |
Figyelem! A gumiabroncs nyomását akkor mérik, ha hőmérséklete megegyezik a környezeti hőmérséklettel. A munka elvégzéséhez szüksége lesz:
- manométer;
- kompresszor vagy gumiabroncs szivattyú.
Végrehajtási sorrend
1. Felkészítjük az autót a műveletekre (cm. "A jármű előkészítése karbantartásra és javításra").
2. Kapcsolja le a kerékszelep védősapkáját.
3. A szelephez nyomásmérőt vagy nyomásmérővel ellátott gumiabroncs-szivattyút csatlakoztatunk.
4. Ha a nyomás nem felel meg a normának, akkor az abroncs pumpával történő felfújásával, vagy az orsórúd megfelelő szerszámmal történő nyomásával a túlnyomás feloldásával hozzuk a kívánt értékre.
Szivattyúzáskor a nyomást a szivattyú vagy a kompresszor nyomásmérője szerint szabályozzuk.
Figyelem! Felfújáskor a nyomásmérő általában nem a gumiabroncsban, hanem a levegőellátó tömlőben mutatja a nyomást. A gumiabroncs valódi nyomásának meghatározásához meg kell szakítani a felfújási folyamatot.
5. A szelepre védőkupakot csavarunk.
6. Hasonlóképpen ellenőrizzük a légnyomást az autó megmaradt abroncsaiban.