Vizsgálat
A munka elvégzéséhez multiméterre lesz szüksége.
1. Távolítsa el az önindítót (cm. "Indító - eltávolítás és beszerelés").
2. Az önindító külső felületét megtisztítjuk a szennyeződésektől.
3. A vontatási relé ellenőrzéséhez válassza le az indító tekercseinek kimenetét az érintkezőcsavarról (lásd alább, "Javítás"). A kimenet csatlakoztatása "50" relé pozitív akkumulátorsarokkal, az indítóház pedig negatívval. Ebben az esetben egy működő relé esetében az armatúra megnyomja a hajtóművet A az elülső burkolat ablakába, és az érintkezőcsavarok zárva vannak.
Az ohmmérő által mutatott ellenállásnak nullára kell irányulnia.
4. Az armatúra és az állórész tekercseinek ellenőrzéséhez távolítsa el az önindító hátsó fedelét (lásd alább, "Javítás").
5. Miután csatlakoztatta az ohmmérő egyik szondáját a házhoz, felváltva csatlakoztatjuk a másikat az állórész tekercseinek kapcsaihoz, ellenőrizve, hogy nincsenek-e rövidre zárva a házzal.
Rövidzárlat hiányában az ohmmérőnek legalább 10 kOhm ellenállást kell mutatnia.
6. Miután csatlakoztattuk az ohmmérő szondákat az állórész tekercseinek kapcsaihoz, ellenőrizzük, hogy nincs-e szakadt áramkör.
Ha az ellenállás a végtelenbe hajlik, akkor a tekercs megszakadt.
7. Miután csatlakoztattuk az ohmmérő egyik szondáját a testhez vagy az armatúra tengelyéhez, a másikat felváltva csatlakoztatjuk az armatúra érintkezőlemezeihez, ellenőrizve az armatúra tekercseinek rövidzárlatát "tömeg".
Rövidzárlat hiányában az ohmmérőnek legalább 10 kOhm ellenállást kell mutatnia.
Javítás
1. dugókulcs 13 mm-rel lazítsa meg az anyát, és távolítsa el az állórész tekercsének kivezetését az érintkezőcsavarról.
2. Egy hornyos csavarhúzóval csavarja ki a vontatási relét rögzítő három csavart.
3. Távolítsa el a vontatási relét egy rúddal és egy rugóval.
4. Egy hornyos csavarhúzóval csavarja ki a hátsó burkolat házát rögzítő két csavart, és távolítsa el a burkolatot.
5. Egy hornyos csavarhúzóval csavarja ki a két csavart A és B az állórész tekercseinek és a megfelelő kefék vezetékeinek rögzítése a kefeszerelvényhez.
csavarok A és BAN BEN a kefe jumper rögzített. csavar G a kefe kimenete fel van szerelve.
6. Csavarhúzóval feszítse ki és távolítsa el a zárat és az alatta lévő alátétet.
7. dugókulcs 10 mm-rel csavarja ki a két csavart. A gumiabroncs mellett található csavaron A (összekötő állórész tekercselés) tegyen rá egy szigetelő csövet.
8. Csatlakoztassa le a hátlapot és az elülső fedelet a testről a rögzítővel együtt.
9. Csavarjuk ki a maradék két csavart, amelyek a kefe vezetékeit rögzítik. Az egyik csavaron áthidaló van rögzítve.
10. Csavarhúzóval feszítse ki és távolítsa el a négy rugót, és távolítsa el a keféket a vezetőkről.
11. Fogóval távolítsa el a kar tengelyét tartó sasszeget.
12. Nyomd ki a tengelyt szakállal.
13. Csavarhúzóval feszítve vegye ki a gumitömítést.
14. Csavarhúzóval megnyomjuk a kar villát, és leválasztjuk az átfutó tengelykapcsoló gyűrűről.
15. Kivesszük a horgonyt.
16. Vegye le a kart a burkolatról.
17. Az armatúra tengelyét fatömbre támasztva megfelelő tüskével lenyomjuk a tartógyűrűről a korlátozó gyűrűt.
18. Hornyolt csavarhúzóval feszítve távolítsa el a rögzítőgyűrűt a tengelyről.
19. Távolítsa el a korlátozó gyűrűt és az átfutó tengelykapcsolót a hajtóművel az armatúra tengelyéről.
Szerelés
1. Az indító részeket lakkbenzinnel vagy petróleummal lemossuk, sűrített levegővel átfújjuk. Az alkatrészek állapotának ellenőrzése. A burkolatoknak és a testnek repedésmentesnek kell lennie. A fogaskerék fogai nem mutathatnak jelentős kopást. A fogaskeréknek az agyhoz képest egyszerűen csak egy irányba kell forognia - az armatúra forgásirányában. A tengely bordáinak és csapjainak felületén nem lehetnek sorja, bevágás vagy kopásnyom. A kollektor munkafelületén nem lehet égési sérülés. A kis égési sérüléseket finom szemcsés csiszolópapírral távolítjuk el. A keféknek szabadon kell mozogniuk a kefetartók hornyaiban. kefetartók "pozitív" a keféknek nem szabad rövidzárlatot okozniuk "súly". 12 mm-nél kisebb magasságig kopott keféket újakra cserélnek.
2. Kenje meg motorolajjal az armatúra tengelyének csapágyfelületeit és bordáit, az átfutó tengelykapcsoló-agy bordáit, az indítóburkolatok csapágyperselyeit és a hajtókar tengelyét. Kenje meg zsírral az átfutó tengelykapcsoló-agy hajtógyűrűjét.
3. Az armatúra tengelyére hajtó fogaskerekes átfutó tengelykapcsolót szerelünk.
4. A fogaskerék-út határoló gyűrűjét úgy helyezzük a tengelyre, hogy a gyűrű belső kúpos felületének kisebb átmérője a fogaskerék felé nézzen. A tengely hornyába rögzítőgyűrűt szerelünk, préseljük és csúszó fogóval rányomjuk a korlátozó gyűrűt, szükség esetén réscsavarhúzóval a tartógyűrűt a horonyba süllyesztjük.
5. Ezután fordított sorrendben szerelje össze az önindítót.
6. A burkolat felszerelése előtt ellenőrizzük az armatúra tengelyének axiális játékát, amely nem lehet nagyobb 0,5 mm-nél. Ha szükséges, állítsa be alátétlemezekkel az armatúra tengelyére (lásd fent, "Javítás", 6. tétel).
7. Szerelje fel a burkolatot.
8. Szerelje be és csatlakoztassa a vontatási relét.