A légtelenítő sapkának szennyeződéstől mentesnek és szabadnak kell lennie.
Körülbelül 10 kgf erőt alkalmazunk a felfüggesztett kerék tengelye mentén a kezünkkel, és meghatározzuk a tengelyjáték jelenlétét. Legfeljebb 0,7 mm megengedett. A rögzítőféket ki kell engedni a vizsgálat során.
Kisebb olajszivárgás megengedett (izzadó) a véghajtómű első csapágyának mandzsettája alól, de erősen olajozva a váltót és az autó alját a főfokozat felett, a mandzsettát ki kell cserélni.
Határozza meg a hátsó tengely zaját, és ennek megfelelően a javítás szükségességét a következő vizsgálatok eredményei alapján állapíthatja meg.
1. teszt. Simán felgyorsítjuk az autót sík úton 20-90 km/h sebességről. Ugyanakkor hallgatjuk a zajt, és észrevesszük, hogy milyen sebességgel jelenik meg és eltűnik.
Engedje el a pedált «gáz» és hallgassa az autót motorfék üzemmódban. Általában a zaj azonos sebességgel jön ki és ki, mind gyorsításkor, mind lassításkor.
2. teszt. Felgyorsítjuk az autót 100 km/h sebességre, a sebességváltó kart üresbe állítjuk, kikapcsoljuk a gyújtást és szabadon gördülünk megállásig. Ugyanakkor figyeljük a zaj természetét különböző lassítási sebességeknél.
Figyelem! Legyen óvatos, amikor lekapcsolja a gyújtást. Ne fordítsa el jobban a kulcsot, mint amennyi a gyújtás kikapcsolásához szükséges, mint a helyzet «parkolás» (amikor a kulcsot eltávolítják a zárból) a lopásgátló berendezés működhet, és a kormánykerék reteszelve lehet.
Az első változatban a váltót gyorsító és lassító üzemmódban teszteltük a motor által keltett terhelés mellett. A másodikban - anélkül. Ha a hang csak az első teszt során hallatszik, annak oka lehet a sebességváltó fogaskerekei, a hajtómű vagy a differenciálmű csapágyai. Ha mindkét esetben megjelenik a zaj, akkor a forrását máshol kell keresni.
3. teszt. A sebességváltó kart üres állásba állítjuk, beindítjuk a motort és fokozatosan növeljük a főtengely fordulatszámát. Hasonlítsa össze a kapott zajokat a korábban látottakkal. Ha hasonlóak az első teszt zajaihoz, ez azt jelzi, hogy nem a sebességváltóból jönnek.
4. teszt. Az első teszt során észlelt zajokat, és nem a következő teszteken, a sebességváltó okozza. A megerősítéshez emeljük fel a hátsó kerekeket, indítsuk be a motort és kapcsoljuk be a negyedik fokozatot. Gondoskodunk arról, hogy a zaj valóban a sebességváltóból eredjen, és ne más alkatrészektől vagy alkatrészektől.