Indító 4216.3708-02: 1 - elülső fedél; 2 - a hajtókar tengelye; 3 - test; 4 - önindító vontatási relé; 5 - kimenet "50" vontatási relé; 6 - érintkezőcsavar; 7 - hátsó indítófedél
Megjegyzés: A konfigurációtól függően a 4216.3708-02 vagy az 5722.3708 típusú indítómotorok felszerelhetők az autóra.
Az önindító egy házból, egy hajtóműves és egy szabadonfutós armatúrából, két burkolatból és egy vontatási elektromágneses reléből áll. A burkolatokat és az önindítóházat a belsejében áthaladó két csap fogja össze egyetlen egésszé. A csapokat műanyag csövek választják el az állórész tekercsétől. Az elülső burkolat és a ház közé egy gumi tömítőgyűrűvel ellátott válaszfal van felszerelve.
Indító alkatrészek 4216.3708-02: 1 - elülső fedél; 2 - tömítőanyag; 3 - átfutó tengelykapcsoló hajtóművel; 4 - hajtókar; 5 - válaszfal; 6 - kötőrúd; 7 - készlet; 8 - önindító vontatási relé; 9 - beállító alátétek; 10 - az armatúra tengelyének burkolata; 11 - zár alátét; 12 - az önindító hátsó fedele; 13 - kefetartó; 14 - ház állórésszel; 15 - indítóhorgony; 16 - a hajtókar tengelye; 17 - rögzítőgyűrű; 18 - tömítőgyűrű; 19 - a fogaskerék löketének korlátozó gyűrűje
Kezdő adatai 5722.3708: 1 - anyák a hátsó burkolat rögzítéséhez; 2 - hátlap; 3 - csavarok a kefe szerelvény rögzítéséhez; 4 - keferugók; 5 - kefe szerelvény; 6 - állórész (mágnesekkel); 7 - horgony; 8 - tolóalátét; 9 - armatúra tengely támasztéka; 10 - a sebességváltó központi fogaskereke; 11 - planetáris (műhold) reduktor fogaskerekek; 12 - hajtótengely; 13 - a sebességváltó külső fogaskereke belső fogakkal; 14 - tömítőgyűrű; 15 - hajtótengely támaszték; 16 - tolóalátét; 17 - a hajtótengely rögzítőgyűrűje; 18 - a hajtókar tengelykapcsolójának rögzítőgyűrűje; 19 - alátét; 20 - hajtókaros tengelykapcsoló; 21 - hajtókar támogatása; 22 - hajtókar; 23 - meghajtó; 24 - meghajtó löket korlátozó gyűrű; 25 - a korlátozó zárógyűrűje; 26 - önindító vontatási relé; 27 - csavarok a vontatási relé rögzítéséhez; 28 - visszatérő rugó; 29 - a vontatási relé magja; 30 - elülső fedél; 31 - kötőrudak
Indítók műszaki jellemzői 4216.3708-02/5722.3708:
| Névleges feszültség, V | 12 |
| Névleges teljesítmény, kW | 1,65/1,58 |
| Indítóáram letiltott állapotban, A | 600/700 |
| Üresjárati áram, A | 85/80 |
| Súly, kg | 7,2/3,9 |
| Forgásirány | jobb |
| Munkamód | rövid távú, legfeljebb 10 s időtartamú |
Az armatúra egy tengelyből, egy tekercses magból és egy kollektorból áll. Az armatúra tengelye az indítóburkolatokba préselt két bronz-grafit perselyben forog. A 4216.3708-02 számú indítótengely elülső végén egy hajtómű van felszerelve, amely mereven csatlakozik a futógörgő tengelykapcsoló-agyához és a hajtógyűrűhöz. A fogaskerék mozgását a tengelyen a gyűrű korlátozza. Az agy belső felületén csavarbordák készülnek, amelyek a tengely csavarorsóihoz kapcsolódnak. A hajtókar villája végeire szerelt perselyek a hajtógyűrű hornyába kerülnek. A kar másik vége egy elektromágneses vontatási relé rúdjára támaszkodik, három csavarral rögzítve az elülső burkolathoz. Az 5722.3708 indítóhajtást bolygókerekes sebességváltó jellemzi.
A hátlapon van egy kefetartó, melyből kettő szigetelt a testtől (pozitív) kettő pedig a testhez zárva (negatív) ecsetek. A keféket rugók nyomják az armatúragyűjtőhöz.
Vontatási relé az indítómotor a jobb oldali sárvédőn lévő motortérben található engedélyező relén keresztül csatlakozik (az autó változatában előfordulhat, hogy hiányzik az indító indító relé).
Indító kapcsolási rajza 4216.3708-02: 1 - generátor; 2 - akkumulátor; 3 - indító; 4 - önindító engedélyező relé*; 5 - szerelőblokk; 6 - kapcsoló (zár) gyújtás
Az önindító kapcsolási rajza 5722.3708: 1 - generátor; 2 - akkumulátor; 3 - indító; 4 - indító indító relé; 5 - szerelőblokk; 6 - kapcsoló (zár) gyújtás
* az autó változatában előfordulhat, hogy hiányzik az indító indító relé
A vontatási relé az indítóhajtómű fogaskerekének a lendkerék gyűrűjével való összekapcsolására, valamint az armatúra és az állórész tekercseinek áramkörének lezárására szolgál. Az érintkezőcsavarok a relé fedelébe vannak szerelve. Az egyik csavar vezetékkel csatlakozik az akkumulátor pozitív pólusához, a másik pedig az állórészhez és a relé tekercséhez. Amikor a gyújtáskulcsot a II állásba fordítja ("indító"), feszültség kerül a kimenetre "50" vontatási relé fedelek. Ebben az esetben a keletkező mágneses tér felhúzza az armatúrát. Az érintkezőlemez zárja az érintkezőcsavarokat, és a rúd a meghajtó karra hat. A hajtóművet mozgató kar a motor lendkerékének fogaskerekével kapcsolja össze azt. Az állórész és az armatúra tápárama a zárt reléérintkezőkön keresztül folyik. A mágneses mezők kölcsönhatása következtében az indítóarmatúra forogni kezd az aggyal és az átfutó tengelykapcsoló külső gyűrűjével együtt. Ebben az esetben az átfutó tengelykapcsoló görgők a tengelykapcsoló külső és belső gyűrűje közé ékelődnek. Az armatúra tengelyének nyomatéka a tengelykapcsolón és a hajtóművön keresztül jut el a lendkerék koronájához. A motor beindítása után a hajtómű sebessége kezd meghaladni az indítóarmatúra tengelyének fordulatszámát. A tengelykapcsoló görgők beékelődnek, és a lendkerék nyomatéka nem jut át az indítóarmatúra tengelyére. Amikor a kulcs visszakerül az I pozícióba ("gyújtás") a vontatási relé tekercseinek tápáramköre kinyílik, és a relé visszatérő rugójának hatására az armatúra visszatér eredeti helyzetébe, kinyitja az érintkezőket és lekapcsolja a hajtóművet.