Ezzel egyidejűleg a relé armatúrája az átfutó tengelykapcsolót a fogaskerékkel együtt a karon keresztül mozgatja. Az átfutó tengelykapcsoló-agy az indítóarmatúra tengelyének csavarorsóit bekapcsolva a fogaskereket is forgatja, ami megkönnyíti a lendkerék koronájával való kapcsolódást.
A vontatási relé zárt érintkezőin keresztül áram folyik, táplálva az állórészt és az armatúra tekercsét, és az indítóarmatúra az aggyal és a ráfutó tengelykapcsoló külső gyűrűjével együtt forogni kezd. Mivel a tengelykapcsoló görgőit a rugók a külső gyűrű hornyának sekélyebb részébe tolják el 2 (rizs. 105), és a hajtóművet a lendkerék koronája fékezi, majd a görgők beékelődnek az átfutó tengelykapcsoló külső 2 és belső 1 gyűrűje közé, és az armatúra tengelyéről érkező nyomaték a tengelykapcsolón és fogaskereken keresztül a lendkerék koronájába kerül. A fogaskerekes fékezés hatására a tengelykapcsoló agy lecsavarodik az armatúra tengelyének bordáiról, és a fogaskerék egészen az 1-es gyűrűbe kerül (lásd az ábrát. 103), teljesen összekapcsolódik a lendkerék koronájával.
A motor beindítása után a sebességváltó fordulatszáma meghaladja az indítóarmatúra fordulatszámát. Sprag belső gyűrű (felszereléssel kombinálva) behúzza a görgőket a külső gyűrűhorony mélyebb részébe (rizs. 105b), összenyomja a dugattyúk rugóit 3. A horony ezen részében a görgők szabadon forognak elakadás nélkül, és a nyomaték nem jut át a motor lendkerékéről az armatúra tengelyére.
Miután a kulcs visszakerült az I pozícióba («Gyújtás») segédrelé tekercselés áramköre 6 (lásd az ábrát. 104) megszakad, és a relé érintkezői kinyílnak. Ennek eredményeként a vontatási relé tekercseinek áramköre le van választva a segédrelé érintkezőin keresztül. Most a vontatási relé tekercselésein áthaladó áram a relé alsó érintkezőcsavarjától először a visszahúzó II-en, majd a tartó I-es tekercsen keresztül megy «tömeg». Mivel a tekercsek meneteiben az áram iránya ellentétes, a tekercsek által keltett mágneses fluxusok kölcsönösen kompenzálódnak és a relé mag lemágnesezett. A relé armatúráját egy rugó szorítja eredeti helyzetébe. A relé érintkezői kinyílnak, és a hajtómű leválik a lendkerék koronájáról.