Nagy kép megnyitása új lapon »
Rizs. 33. Fényszórók: 1. Reflektor; 2. Alsó reflektor támaszték; 3. Tisztító kefe határoló; 4. Alsó reflektor tartó; 5. Fényszóró lencse; 6. Lámpa karima; 7. Távolsági fényszóró menet; 8. Tompított fényű izzószálas szita; 9. Menetes tompított fényszóró; 10. Irányjelző lencse; 11. Lámpa A12-21-3; 12. A hidraulikus korrektor munkahengere helyett beszerelt dugó; 13. Felső reflektor tartó; 14. Csatlakozórugó; 15. Kar; 16. Kar visszatérő rugó; 17. Csavar a fényszóró függőleges beállításához; 18. Tok; 19. hüvely; 20. A munkahenger rúdja; 21. Mandzsetta; 22. A munkahenger teste; 23. Fényszóróház; 24. Lámpa AKG12-60+55; 25. Képernyő; 26. A12-4 lámpa: 27. Csavar a fényszóró vízszintes beállításához; 28. A fényszóró rögzítésének hajtűje; 29. Fényszóróház; 30. A hidraulikus korrektor főhengerének teste; 31. A főhengert a dolgozókkal összekötő csövek; 32. Kettős dugattyú; 33. Meghajtó csavar; 34. Fogantyú; 35. Fúvóka; 36. Fedő; 37. Blokkfényszóró; 38. Szerelőblokk; 39. Relé a tompított fényszóró bekapcsolásához; 40. Gyújtáskapcsoló; 41. Kültéri világítás kapcsoló; 42. Ellenőrző lámpa távolsági fényszórók; 43. Fényszóró kapcsoló; 44. Relé a távolsági fényszórók bekapcsolásához; I. A fényszóró hidrokorrektor működési sémája: A - egy autó egy vezetővel; B - sofőrrel és rakománnyal a csomagtartóban; II. Fényszóró kapcsoló áramkör; III. A fényszóró csatlakozójának nézete: a - tompított fényszóró csatlakozó; c - távolsági fényszóró csatlakozó; c - oldalsó lámpa csatlakozó; d - földelő csatlakozó.
Két fényszóró van felszerelve az út éjszakai megvilágítására (jobb és bal). Négyszögletű fényszórókból állnak, amelyek fej- és oldalsó izzói vannak, amelyek oldalsó jelzőrésszel vannak összekapcsolva. A blokkfényszórók négy 28-as csapokkal és fogazott élű anyákkal vannak rögzítve az autó elejére, amelyek megóvják őket az önlazulástól.
A tompított és távolsági fényszórókat a kapcsolókapcsoló bal oldali karja 43 kapcsolja, ha a külső világítás kapcsoló be van kapcsolva. Ezenkívül az elektromos áramkör biztosítja a fényjelzés lehetőségét, pl. a távolsági fényszórók rövid távú beépítése a külső világítás kapcsolójának bármely helyzetébe. Ebben az esetben a fényszórók távolsági fénye a kormányoszlop kapcsoló bal karjának maga felé húzásával kapcsol be, és a 43 fényszóró kapcsolóban lévő fényjelző érintkezők áramellátása közvetlenül a csatlakozóból történik "INT" gyújtáskapcsoló 40, megkerülve a kültéri világítás kapcsolóját.
Két fényszóró izzószála meglehetősen jelentős áramot fogyaszt - 8-10 A. Ezért a fényszóró 43 kapcsoló érintkezőinek tehermentesítése és tartósságának növelése érdekében a fényszórókat nem közvetlenül a 43 kapcsolóval, hanem további reléken keresztül kapcsolják be. 39 és 44 típusú 113.3747. Erőteljes érintkezőkkel rendelkeznek, és a 38-as rögzítőblokkba vannak beszerelve. A 39-es relé mindkét fényszóróban bekapcsolja a tompított fényt, a 44-es relé pedig a távolsági fényt. Ennek eredményeként csak a relé tekercseinek tápárama, legfeljebb 0,2 A áramlik át a fényszóró kapcsoló érintkezőin.
A fényszóró 1 reflektora acélból készült, és paraboloid alakú, amelyet felül és alul vízszintes síkok határolnak. A tükörreflexiós felület kialakításához a reflektor belsejét speciális hőálló lakkal vonják be, majd vákuumban vékony alumíniumréteget visznek fel rá. Az ilyen bevonat a ráeső fény 90%-át visszaveri.
A fényszóró lencséje 5 színtelen szilikátüvegből készült, nagy átlátszósággal. Belső felületére összetett lencse- és prizmarendszert préselnek, amely a fényt vízszintes síkban szórja és a nemzetközi szabványoknak megfelelően a kívánt irányba koncentrálja a fényáramot.
A fényszóró fényszórójának 24-es lámpája halogén. A lámpakörte kvarcüvegből készült és jódgőzökkel van feltöltve (halogén) és némi inert gázt. A halogén lámpák megnövelt fényhatékonysággal rendelkeznek, amit az izzószál magasabb melegítési hőmérséklete és a lámpában végbemenő kémiai folyamatok miatt megnövekedett élettartama biztosít. Ez a folyamat a következő. Égés közben a wolfram részecskék elpárolognak az izzószálból, és lerakódnak a lámpa falára. Jódgőz érintkezik velük, és körülbelül 600°C hőmérsékleten volfrám-jodid képződik. Ez a vegyület instabil magas hőmérsékleten, és a forró filament zónába kerülve jódra és volfrámra bomlik, amely lerakódik az izzószálra, és a jód a lombik falaira kerül. Így a lámpa bekapcsolásakor a wolfram állandó átvitele történik a falakról az izzószálra. Ezért az izzó falai tiszták maradnak, az izzószál lassabban vékonyodik, és megnő a lámpa élettartama.
A halogén lámpák cseréjekor ügyeljen arra, hogy a lámpát kesztyűben vagy zsebkendőben kezelje, nehogy zsíros ujjlenyomatok maradjanak a lámpaüvegen. Ha ilyen nyomok vannak a lámpán, távolítsa el őket alkohollal. A zsírfoltok miatt a lámpaüveg elsötétül, amikor magas hőmérsékletre melegszik fel. Ennek eredményeként túlmelegszik és gyorsan meghibásodik.
A lámpa két wolframszálat tartalmaz; egy (55 W) tompított fényszóróhoz és egyéb (60 W) messzire. A 7 fő fénynyaláb a reflektor fókuszában van, ezért a távolsági fénynyalábok egy keskeny sugárban gyűlnek össze, amely szinte párhuzamos az úttal és jól megvilágítja azt az autótól maximális távolságban. A tompított fény 9 menete a reflektor fókuszpontjából előre van hozva, és alulról egy speciális fém 8 ernyő zárja le. Ez a tompított fényszóró felfelé terjedésének korlátozása érdekében történik.
Ha a tompított fénysugarat a falra irányítja, akkor a fényfolt ellipszis alakú lesz, levágott felső felével. A folt bal oldalán a megvilágított terület felső határa pontosan az ellipszis vízszintes tengelye mentén, a jobb oldalon pedig az ellipszis középpontjából felfelé kiinduló vonal mentén 15°-os szöget zár be az ellipszishez képest. vízszintes tengely. A fénysugár ilyen formája jó megvilágítást biztosít az autó előtt (különösen a jobb oldalát és a járdaszegélyét) és csökkenti a szembejövő vezetők elkápráztatásának lehetőségét.
A fényszóró sugarának iránya vízszintes síkban a 27 csavarral, függőleges síkban a 17 csavarral állítható. A 27 csavar elforgatásakor a reflektor bal széle előre vagy hátra mozog, és a fényszóróhoz képest elfordul. A 17 csavar elforgatásakor a reflektor a 15 karon keresztül az alsó 2 támasztékhoz és a 27 csavar gömbfejéhez képest elfordul.
A jármű terhelésétől függően változik a fényszóró tengelyeinek az úthoz viszonyított dőlésszöge, és ennek megfelelően a fényszóró sugarainak iránya is eltér. A fénysugár irányának korrekciójára egyes autók terhelésétől függően kézi fényszóró-hidraulikus korrektort szereltek be, amellyel a vezetőülésből lehet enyhén korrigálni a fénysugár irányát függőleges síkban. Ha nincs hidraulikus korrekció az autóban, akkor helyette egy 12 dugót kell behelyezni a fényszóróházba.
A fényszóró hidrokorrektor egy átviteli mechanizmusból áll (vagy főfékhenger), a műszerfalon anyával rögzítve, a blokkfényszórók házaira szerelt két munkahengerrel és csatlakozó csövekkel. A hengereket és csöveket speciális folyadékkal töltik meg, amely alacsony hőmérsékleten nem fagy meg. A hidraulikus korrektor felépítése nem szétválasztható, sérülés esetén teljes egészében, hengerekkel, csövekkel kiegészítve kell cserélni.
Ha az autót csak egy vezető terheli, a hajtómechanizmus 32 dugattyúja teljesen benyomódik a ház hengereibe, és a 20 munkahengerek rúdjai maximálisan kinyúlnak a házakból. Ha rakományt helyez a csomagtartóba, akkor az autó hátulja leereszkedik, és a fényszórók fénye felemelkedik. Az előző helyzetbe való visszaállításhoz forgassa el a hidraulikus korrektor fogantyúját 34 ütközésig az óramutató járásával ellentétes irányba. Ebben az esetben a 32 dugattyú visszamozdul a hengerekből, és kiszívja a folyadékot a csövekből és a munkahengerekből. A visszatérő rugók segítségével a munkahengerek rúdjait a házakba tolják, és a fényszórók 15 karjait a 16 rugók az óramutató járásával ellentétes irányba forgatják. A fényszóró reflektorának felső része előremozdul, és a fényszóró sugara felemelkedik.