Rizs. 40. Üzemanyag-szivattyú:
1 - nyomócső; 2 - szűrő; 3 - felsőtest; 4 - szívócső; 5 - fedél; 6 - szívószelep; 7 szár; 8 - kar a kézi üzemanyag-szivattyúzáshoz; 9 - rugó; 10 bütyök; 11 - kiegyensúlyozó; 12 - mechanikus üzemanyag-szivattyúzó kar; 13 - alsó test; 14 - belső távtartó; 15 - rugós távtartó; 16 - nyomószelep.
Az üzemanyag-szivattyú egy alsó 13 házból áll meghajtókarokkal, egy felső házból 3 szelepekkel és csövekkel, egy membránszerelvényből és egy 5 fedélből. A 3 és 13 ház közé három membrán van beszerelve: a felső kettő - működő - az üzemanyag ellátására, az alsó - biztonsági - megakadályozza az üzemanyag bejutását a meghajtóházba a működő membránok károsodása esetén. A membránok membránszövetből készülnek. A munka- és biztonsági membrán között 15 külső és 14 belső távtartó található. A külső tömítésen van egy lyuk, amelyen keresztül az üzemanyag kijuthat a működő membránok sérülése esetén. A lemezes membránokat a 7-es szárra szereljük fel, és felülről anyával rögzítjük. A száron a membránszerelvény alatt összenyomott rugó található. A T-alakú szárral ellátott rúd a 11 kiegyensúlyozó nyílásába van beillesztve, amely lehetővé teszi a membránszerelvény szétszerelés nélküli eltávolítását.
Az alsó házba a 12.8 karok és egy kiegyensúlyozó 11 kerültek beépítésre. A felső házba 3 szelepek vannak beépítve: szívó 6 és nyomó 16. A szelepek alá membránanyagból készült tömítések kerülnek. A szelepeket rugók nyomják az ülésekhez. A szivattyúházra felülről egy központi csavarral 5 fedél van rögzítve A fedél és a ház közé műanyag hálószűrő van beépítve. A felső 3 ház 1 nyomó- és szívó 4 szivattyúfúvókákkal rendelkezik.
Amikor a motor jár, a bütyköstengely excenter a tolón keresztül hat a 12 karra, és elfordítja a 11 kiegyensúlyozót, amely meghúzza a szivattyú membránjait. Ebben az esetben a membránrugó összenyomódik. A membránok vákuumot hoznak létre, melynek eredményeként a tüzelőanyag a 6 szívószelepen keresztül kitölti a szivattyú munkaüregét a membránok felett. Amikor az excenter lefut a tolóról, a 12 kar, a 11 kiegyensúlyozó és a membrános rúd elenged. A membránok egy rugó hatására nyomást hoznak létre a munkaüregben, lezárják a 6 szívószelepet, és a 16 nyomószelepen keresztül üzemanyagot táplálnak a karburátorba.
Kis üzemanyag-fogyasztás mellett hiányos a membránlöket, így a kar lökete a kiegyenlítővel részben üresjáratban lesz.
Az üzemanyag-ellátás a kézi szivattyúzás 8 karjával a kiegyenlítőn és az üzemanyag-szivattyú membránján lévő 10 bütyök hatására történik.
A szivattyú és a hajtásház közé hőszigetelő távtartó és alátét van beépítve. A szivattyú megfelelő felszereléséhez az alábbi három tömítés közül kettőt használnak: A tömítés - 0,27... 0,33 mm vastag; tömítés B - 0,7... 0,8 mm vastag; tömítés C - 1,1... 1,3 mm vastag. A beállítási diagram az ábrán látható. 41.
A szivattyú beszerelése a következő sorrendben történik. Az A tömítés alá helyezésével hőszigetelő távtartót, a szivattyúval érintkező síkra pedig a B tömítést helyezzük el Mérjük meg a d távolságot (az a minimális mennyiség, amelyet a toló kiálló, a főtengely lassú elforgatásával beállítva). Ha a d méret 0,80... 1,30 mm tartományba esik, akkor a szivattyú a motorhoz van rögzítve; ha d kisebb, mint 0,80 mm, a B tömítést az A tömítéssel kell helyettesíteni; ha d nagyobb, mint 1,30 mm, akkor a B tömítést C tömítésre cseréljük. A d méretet újra megmérjük, és a szivattyút a motorra szereljük.
Az A tömítést mindig a hajtásház és a hőszigetelő távtartó közé kell helyezni.