Amikor az 1. fokozat be van kapcsolva, a szinkronizáló tengelykapcsoló összeköti a 6. sebességfokozat kis koronáját a szinkronizáló kerékagyval, amely merev kapcsolatban van a kimenő tengellyel. Ebben az esetben a nyomaték a bemenő tengelyről a 6 fogaskerékre, valamint a 7 tengelykapcsolón keresztül a szinkronizálóagyra és a kimenő tengelyre kerül. A második sebességfokozat bekapcsolásakor a 7 tengelykapcsoló összeköti a 8 fogaskerék gyűrűs fogaskerekét a szinkronizáló kerékagyval, és a nyomaték a 8 fogaskeréken, a 7 tengelykapcsolón és a szinkronizáló agyon keresztül jut el a kimenő tengelyre.
Amikor a harmadik sebességfokozat be van kapcsolva, a 21 szinkronizáló tengelykapcsoló összeköti a II. fokozatot a 12 kerékagyval, és amikor a negyedik fokozat be van kapcsolva, ugyanaz a tengelykapcsoló köti össze a 13. a tengelykapcsoló által csatlakoztatott részeken keresztül továbbítják. Amikor a V fokozat be van kapcsolva, kapcsolja be a 3 (lásd az ábrát. 62) összeköti a 4-es agyat a 2-es fogaskerék koronájával, és a 7-es fogaskerék forgatónyomatéka a 2-es fogaskerékre és a szinkronizáló részeken keresztül a kimenő tengelyre jut.
A szinkronizáló működési elve, amikor az IV sebességfokozat be van kapcsolva, az ábrán látható. 66.
Rizs. 66. A szinkronizáló III és IV fokozatok működési vázlata:
I - semleges helyzet; II - a IV sebességfokozat beépítésének kezdete; III - az 1. fogaskerék és a 9. tengely szögsebességei beállításának befejezése; IV - az IV sebességfokozat teljes beépítése;
1 - hajtott fogaskerék IV sebességfokozat; 2 - blokkoló gyűrű; 3 - csúszó tengelykapcsoló; 4 - rögzítő golyó; 5 - rögzítő rugó; 6 - rögzítő cracker; 7 - hajtott sebességfokozat III. 8 - szinkronizáló hub; 9 - másodlagos tengely.
A csúszó hüvely semleges helyzetével 3 (rizs. 66, I) a 6 repedők a 8 agy hornyainak közepén vannak, és nem hatnak a 2 zárógyűrűre. A zárógyűrű A kiemelkedései és az agy hornyai között, valamint az A kiemelkedések között egyenletes B oldalirányú hézag van és a kekszet ott C rés van.
IV sebességfokozat bekapcsolásakor (lásd az ábrát. 66,II) az I fogaskerék felé mozgó 3 csúszó tengelykapcsoló 6 repedéseket hordoz, amelyek a blokkológyűrű A kiemelkedéseinek végeihez támaszkodnak és a szinkronizáló korona kúpos felületéhez nyomják. A blokkológyűrű kúpos felületei és a szinkronizáló korona közötti súrlódási erők, valamint a szinkronizált tömegek tehetetlenségi erői hatására a blokkológyűrű az agyhoz képest addig forog, amíg a gyűrű kiemelkedései a gyűrű oldalfalaihoz nem ütköznek. hub nyílások. Vagyis a kiemelkedések másik oldalán a rés megduplázódik, és egyenlő lesz 2V-tal. A blokkológyűrű 1/4 lépésben történő kerületi eltolódása miatt a csúszó tengelykapcsoló oldalsó ferdeszögei a blokkológyűrű fogainak kúpjaihoz ütköznek, és a 3 csúszókuplung további tengelyirányú mozgása leáll, amíg az 1 fogaskerék szögsebességei meg nem jelennek. és a 9 tengely egyenlő (lásd a 66. ábrát, III). Ebben a pillanatban a 2. zárógyűrű és az 1. fogaskerék súrlódó kúpjainak csúszása megáll, és megszűnik az erő, amely a fogak, valamint a tengelykapcsoló és gyűrű ferde felületeit nyomja. A kioldott tengelykapcsoló könnyedén mozog az agy mentén, összekötve azt a szinkronizáló koronával (lásd az ábrát. 66, IV).