Ha a hóréteg vékony és tömör, akkor nincs akadálya a forgalomnak, feltéve, hogy tudja, hogy az úttesthez való tapadási együtthatója jóval alacsonyabb, mint száraz vagy akár nedves úton. Ha a hó vastag rétegben fekszik, akkor számolni kell az autó megcsúszásának és elakadásának lehetőségével. Különösen nehéz lovagolni, ha mély nyomok képződtek a hóban. Ilyen körülmények között lassan kell haladni, mert a nyomok nem egyenletesek és nem egyenesek, és a nagy sebességgel történő kiugrás az autó feletti uralma elvesztéséhez vezet. A több méteres hótorlaszokat gyorsítással kell leküzdeni. A nagy fedett útszakaszokat pedig előbb végig kell vizsgálni rajtuk sétálva, mert elakadással fenyegetnek. Ha úgy látja, hogy első alkalommal nem tudott leküzdeni egy nagy hótorlaszt, akkor ne hagyja, hogy teljesen elakadjon. Meg kell állni és vissza kell térni a régi pályán, így tömörítve a pályát, majd ismét szét kell oszlatni az autót előre, megpróbálva leküzdeni a csúszás fennmaradó részét. Nyilvánvalóan egy ilyen technikának csak akkor van esélye a sikerre, ha a beírt terület hossza ezt lehetővé teszi. Ha az Ön előtt haladó jármű elakadt a hótorlaszban, soha ne próbáljon megállás nélkül elhaladni. Meg kell állni, ki kell szállni az autóból, meg kell ismerkedni a helyzettel, és segíteni kell egy kollégát ebből a helyzetből. Akkor könnyen követheted a nyomát.
Előfordulhat, hogy az autó annyira elakadt, hogy «leül» a hóba a karosszéria alsó részével, és a kerekek akár a levegőben is lóghatnak. Ne próbáljon meg visszajutni a kerékcsúszás segítségével, az még többhez vezet «csepegtetés» hajtó kerekek a hóban. Az autót egy lapáttal kell kiásni, a karosszéria alól kidobva a havat, amíg a kerekek hozzá nem érnek az úthoz. Ezután fel kell ásnia a havat az első és a hátsó kerekek alatt. Csak ezután próbálhat lassan visszalépni.
A nagyon jó eredmények a hótorlaszok elhagyásakor a következő műveleteket eredményezik:
- az autóból kivett homokot, kavicsot, köveket, deszkákat, sőt szőnyegeket is rakja a kerekek alá;
- első kerék beállítás. Ha a kerekek egyenesek, csekély a mozgásállóságuk, ha oldalra fordítják őket, lehetetlenné teszik a távozást;
- megfelelő nyomást a gáz- és a tengelykapcsoló pedálra. Enyhén meg kell nyomni a gázpedált, alacsony sebességet kell adni, és simán be kell kapcsolni a tengelykapcsolót, kissé tartva a végén.
A vonóerőnek kisebbnek kell lennie, mint a vonóerő. Havas úton pedig kevés a tapadás;
- «ringató» az autó előre-hátra, mivel a kerekek 10-20 cm hosszúságban összenyomják a pályát, ami lehetővé teszi a szükséges sebesség elérését a távozáshoz;
- az autót egy másik személy tolja; ezt óvatosan kell megtenni, és nem a pálya szélén, hanem az autó karosszériájának közepén; nemcsak hó, kosz, hanem a most ültetett kövek is kirepülnek a kerekek alól;
- elhúzás második fokozatban, amikor kisebb a vonóerő és könnyebb a lehúzás.
A havon való vezetés nem okoz különösebb nehézséget a vezetés során, feltéve, hogy:
- növelje a távolságot az elöl haladó autótól;
- folyamatosan értékelje az előttünk álló helyzetet, és legyen készen a meglepetésekre;
- nagyobb távolságra álljon meg, ha az elöl haladó jármű megállt;
- rendszeresen ellenőrizze a fékek hatékonyságát. A hó bejuthat a fékrendszerbe, és a fékek hatékonysága gyengül;
- meg fogja tisztítani az első, hátsó ablakokat és a világítótesteket. Előfordulhat, hogy az ablaktörlők és a fűtés nem tud megbirkózni a nagy mennyiségű hóval, így tisztítatlan területek maradnak;
- előre gondoljon át egy tervet a hófúvás és a sodrás leküzdésére. Lehetetlen elhamarkodottan cselekedni, a komolytalan kijutási kísérletek csak a helyzet súlyosbodásához vezetnek;
- előre alacsonyabb sebességfokozatba kapcsol;
- fordulás előtt csökkentse a sebességet;
- simán fordítsa el a kormánykereket, kerülje a hirtelen mozdulatokat;
- fék be «legjobb tíz» jégben szakaszosan vagy lépcsőzetesen (Ezeket a módszereket korábban is mérlegelték); a motoros fékezés jégen veszélyesebb, mivel a hajtott kerekek megcsúsznak, így az autó irányíthatatlanná válik. Ebben a helyzetben a fékpedál szakaszos lenyomása mellett a tengelykapcsoló pedál szakaszos lenyomása is hatással van. A tengelykapcsoló elengedésekor a kerekek nem csúsznak.
Hosszú télű területeken ajánlatos az autót kiegészítő felszereléssel ellátni:
- legyen raktáron szöges kerekek, és szükség esetén helyezze fel az autóra; legalább a hajtott kerekekre speciális, hótakaróval jól tapadó futófelületű gumikat kell feltenni. Ez semmilyen módon nem fenyegeti az autót, ha száraz úton halad, csak fokozott zajt kelt; tartsa a gumiabroncsok nyomását normálisan.
Figyelem! A tüske csak akkor működik, ha mélyen behatol a bevonatba, csak azon a jégen, amelyen áthatol. Ha 1,5 mm-rel kinyúlik, akkor a jégnek legalább ilyen vastagnak kell lennie. És ha a jég vékony, akár századmilliméteres is, akkor a tüske használhatatlan az ilyen jéghez. Legyen óvatos, ha vékony jégen tüskékkel mozog, ne hagyatkozzon rájuk. A hó, és még hengerelt is, puha tüskés, és nem képes nagy vonóerőt létrehozni;
- legyen egy lapát, az segít kijutni a hóbuckából;
- legyen homok, legalább a garázsban vagy a közelben. Télen nehéz lehet elhagyni a garázst vagy a parkolókat;
- régi táskái vannak, amelyeket a csomagtartóban kell vinnie.
A hó eltakarja az útburkolati jeleket, és takarhatja a táblákat és a közlekedési lámpákat, ezért legyen óvatos vezetés közben.
A szembejövő forgalom, az előzés, a gyorsítás és különösen a fékezés során az autózás jégben nagy nehézségeket okoz. Ezeknek a manővereknek a végrehajtása pedig nemcsak elméleti tudást, hanem gyakorlati speciális képzést is igényel.
A jegesedés lehet folyamatos az út nagy szakaszán vagy kis szakaszokon. Általában a jég határa az erdő széle, út menti épületek, így ezeken a helyeken az útfelület állapotának változására kell számítanunk. Még pozitív hőmérsékleten is jég képződhet hidakon, mélyedésekben és síkvidékeken, gátakon és egyéb kifújt területeken. A bajt tetézi, hogy a jég sokakat meglep: végül is csak jó tapadás volt. Az első jég különösen alattomos, november-decemberben jelentősen megnő a balesetek száma az év többi hónapjához képest. A statisztikák szerint a balesetek több mint 60%-a az irányíthatóság elvesztésével jár. Ennek az az oka, hogy néhány sofőrnek nincs ideje változtatni vezetési stílusán a nyár után, és sokan egyszerűen nem képzelik el a csúszós úton való vezetés jellemzőit. Amikor a gumik jégre esnek, tapadásuk az úton azonnal 4-5-ször, esőben és havazáskor csak 2-3-szor és fokozatosan csökken. Hányszor csökken a tapadás, hányszor nő a fékút.
A jég más. A legcsúszósabb - körülbelül 0°C-os levegő hőmérsékleten. -20°C alatti hőmérsékleten már nem csúszós, mivel nincs benne víz. Ha jégre gyanakszik, csökkentse az autó sebességét 10 km/h-ra, és enyhén lassítson: ha csúszást érzel, akkor gyanúja beigazolódik; ha nincs csúszás, akkor nincs jég. A tapasztalt sofőrök tudják: ha alattuk van az autó «játszik», ami azt jelenti, hogy az utat jég mossa.
Mielőtt elindulna egy csúszós úton, a következőket kell tennie:
- igazítsa az első kerekeket;
- kapcsolja be az első, és lehetőleg a második fokozatot;
- finoman nyomja meg a gázpedált, alacsony állandó sebességet érve el;
- finoman engedje el a tengelykapcsoló pedált, tartsa a végén;
- mozogj lassan;
- ha a kerekek csúszni kezdtek, ne gyorsítson: a kerekek még mélyebbre hatolnak a jégbe, a súrlódási erők hatására a jég megolvad, a tapadás még gyengébb lesz, a kerekek pedig erősebben csúsznak. Csak hosszas gázosítás után, amikor a kerék alatti jég elolvad, és a kerék hozzáér a talajhoz vagy az aszfalthoz, akkor indul el az autó. Ez autós visszaélés. Gyakran elég csak tolni vagy előre-hátra ringatni az autót, hogy megmozduljon.
Ha jégre kerül, a lényeg, hogy ne tévedjen el, de ne feledje az alapvető szabályokat, amelyek biztosítják a biztonságos mozgást ilyen körülmények között:
- legyen figyelmes és összpontosítson a helyes vezetésre;
- az irányítás elvesztése esetén szakaszosan nyomja meg a tengelykapcsoló pedált;
- nagyon finoman engedje ki a gázt, szakaszosan fékezzen;
- kapcsoljon alacsonyabb sebességfokozatba, mély visszagázosítással, és nagyon finoman engedje fel a tengelykapcsoló-pedált, tartsa a végén;
- a lehető leglassabban, állandó sebességgel kell vezetnie, olyannak kell lennie, hogy ne veszítse el a vezetés érzését: engedelmeskednie kell Önnek;
- számítsa ki mozgását, nézzen amennyire csak lehetséges;
- növelje a távolságot az elöl haladó autótól: hányszorosára nő a fékút, annyiszor kell növelnie a távolságot;
- növelje az intervallumot az elhaladó és a szembejövő forgalom esetén;
- ne forgassa élesen a kormányt, mert az autó megcsúszhat az éles forgástól. Irányt akartál váltani, és élesen elfordítottad a kormányt, és az autó egyenesen halad tovább, egyenesen csúszik, pedig a kerekek el vannak forgatva. Ez a fizika, a tehetetlenség megmaradásának törvénye.
Tekintsük részletesebben a jégen való fékezés szabályait. Mi a teendő, ha sürgősen fékeznie kell a jégen?
Későn vettél észre egy akadályt, lassítanod kell, és jég van a kerekek alatt. Ne feledje, hogy az erős fékezés csúszást és rossz vezetési élményt eredményez. A legegyszerűbb, de legbiztosabb módszer: bal lábbal egyszerre nyomja meg a fékpedált, jobb lábbal pedig a gázpedált. A nyomás sima, de határozott. Ekkor a motor által szolgáltatott nyomaték megakadályozza a kerekek blokkolását, ami megcsúszást jelent, és a féktávolság is kisebb lesz, mint a megcsúszásnál. Ilyen műveletekkel a motor leállhat, majd lazíthat a fékpedálon, és ha az autóban van fékrásegítő, akkor ne csökkentse a fékpedál nyomását, és folytassa az autó vezetését, ha az továbbra is mozog.
Ha rendelkezik tapasztalattal és erős idegekkel, akkor használja a korábban tárgyalt szakaszos fékezési módszert. Nyomja meg a fékpedált; amint úgy érzi, hogy elkezdődött a kerekek megcsúszása, erőltesse magát egy pillanatra a fékpedál felengedésére, majd nyomja meg újra, de gyengébben. Így továbbra is nyomja le és engedje fel a fékpedált, amíg az teljesen meg nem áll, minden alkalommal gyengítve a nyomást. Ezzel a technikával nem engedi folyamatosan csúszni a kerekeket, így a fékút még kevesebb lesz.
A tapasztalt sofőrök a leghatékonyabb fékezési módot alkalmazzák - lépcsőzetes. Azt is figyelembe vettük, hogy bármilyen körülmények között használható, amikor gyorsan meg kell állítani az autót. Nyomd le finoman, de határozottan a fékpedált, enyhén leengedve (nem teljesen, mint szakaszosan). Tartsa a lábát folyamatosan a pedálon, készen áll arra, hogy elzáródás esetén nyomást engedjen, majd ismét növelje a pedál nyomását. Ez nagyon kényes munka. Csak biztonságos helyen végzett edzés után érhető el. A statisztikák azt mondják: 100 gyalogossal való ütközésből 70-ben már csak 1 méter hiányzik, mielőtt az autó megállna.
Fontolja meg az autó jeges vezetésének lehetséges lehetőségeit kanyarban, emelkedésnél és ereszkedésnél.
Kanyarodáskor centrifugális erő hat az autóra. Ez egyenesen arányos a sebesség négyzetével és fordítottan arányos a fordulási sugárral, azaz minél nagyobb, annál nagyobb a sebesség és annál meredekebb a kanyar. Ezért egy csúszós kanyar előtt szükséges:
- a kanyar előtt a lehető legnagyobb mértékben lassítson;
- ábrán látható módon mozgatással lágyítsa a mozgási pályát, ha lehetséges. 13;
- forduláskor enyhén nyomja meg a gázpedált, ami növeli az autó stabilitását, de itt veszélyes a csúszás, készüljön fel erre;
- simán fordítsa el a kormányt.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2110/0034.jpg)
A vezető lépései a jéggel borított emelkedő leküzdésére a következők:
- simán gyorsítsa fel a járművet emelés előtt;
- előre válassza ki a kívánt sebességfokozatot és sebességet, hogy ne változtassa meg őket az emelkedéskor;
- próbáljon meg nem adagolni gázt, óvatosan bánjon vele, különben elkezdődik a csúszás, sőt a visszacsúszás is;
- elsőre nem sikerült leküzdeni a mászást, ne aggódj, ez sokakkal megesik. Ha az út tiszta, jobb óvatosan lelassítani, lemenni és újra megpróbálni felmászni, figyelembe véve az első alkalom hibáit;
- Ha másodszor nem működik, próbálja meg a harmadikat. Ha szabad az út, óvatosan menjen le, forduljon meg, és próbálja meg leküzdeni az emelkedést hátramenetben. Ez különösen igaz az elsőkerék-hajtásra «több tucat», hiszen az autó súlyának fele az első hajtott kerekekre esik. Felfelé haladva gyakrabban csúszkálnak, mint a hátsókerék-hajtásnál;
- az út nem szabad, a próbálkozások nem tették lehetővé az emelkedést; óvatosan hátramenetben húzódjon le az út szélére, állítsa le az autót, és álljon meg az Ön számára megfelelő kerék alatt. Adni «lazíts» motort, és gondolja át saját maga, hogyan lehet a legjobban leküzdeni ezt az emelkedést, vagy megtagadja a leküzdését egy hosszú és megbízható úton. Nos, ha le kell győznie, akkor készítsen pályát homokból, cementből, amelyet előre elraktároz. A közúti szerviz a nehéz téli utakra is kiterjed, és ott, ahol általában szükség van rá, homokot és kavicsot készítenek elő.
Jeges ereszkedéseken fékezzen a motorral, kapcsolja be a második fokozatot, miközben még a csúcson van. Ha megnyomja a féket, az autó csúszásban fog mozogni, akár a szánon. Ne forgassa el hirtelen a kormánykereket.