Visszavonás
1. Távolítsa el a hengerfejet az autóból (cm. "Hengerfej - ki- és beszerelés").
2. Távolítsa el a motorolajteknőt (cm. "Motorolajteknő - eltávolítás")
3. Távolítsa el az olajgyűjtőt (cm. "Olajgyűjtő - eltávolítás").
4. Forgassa el a főtengelyt a szíjtárcsát 17 mm-es kulccsal rögzítő csavarral, és állítsa az első henger dugattyúját alsó helyzetbe.
5. 14 mm-es dugókulcs segítségével csavarja ki az első henger hajtórúdfedelét rögzítő két anyát.
6. Távolítsa el az első henger hajtórúdfedelét.
7. A kalapács fogantyúját a dugattyúra támasztva felnyomjuk.
8. Távolítsa el a dugattyút a hengerről.
9. Távolítsa el a hajtórúd csapágyait a hajtórúdról és a burkolatról.
Figyelem. A hajtórúd szétszerelésekor ne nyomja ki belőle a csavarokat.
Ha a főtengely hajtórúd csapjain erős kopás jelei vannak, akkor el kell távolítani a motort és meg kell javítani a főtengelyt (cm. "Motor - javítás teljes szétszereléssel").
10. A dugattyút a hajtórúddal rögzítjük egy satuban.
11. A gyűrű zárját enyhén szétfeszítve távolítsa el a felső nyomógyűrűt.
12. Hasonló módon távolítsa el az alsó nyomógyűrűt.
13. Távolítsa el az olajkaparó gyűrűt...
...és a bővítője.
Figyelem. A gyűrűk cseréjének célszerűsége a hengerek és a dugattyúk kopásának mértékétől függ (cm. "Dugattyú és hajtórúd - csere").
Telepítés
1. Alaposan tisztítsa meg a dugattyút a szénlerakódásoktól és lerakódásoktól. Megvizsgáljuk a dugattyút, a hajtórudat és a csapot. A repedések elfogadhatatlanok.
2. Az új gyűrűket a dugattyúosztálynak megfelelően választjuk ki (lásd az 5. pontot "Dugattyú és hajtórúd - csere").
Jegyzet. A névleges méretű dugattyúgyűrűkön nincsenek jelölések, a javítódugattyúgyűrűk átmérője 0,4 vagy 0,8 mm-rel megnőtt, és meg van jelölve «40» És «80» illetőleg.
3. Mielőtt új dugattyúgyűrűket szerelne be egy szondával, megmérjük a rést a dugattyúgyűrű és a dugattyúhorony fala között, amelybe a gyűrűt beépítjük.
Ha a rés meghaladja a megengedett legnagyobb értéket, akkor a dugattyút ki kell cserélni.
Olajkaparó dugattyúgyűrű...
... és szerelje fel a felső nyomógyűrűt a felirattal «VAZ» vagy «TOR» fel.
Az alsó nyomógyűrűt úgy irányítjuk, hogy egy horonnyal lefelé irányuljon.
4. A dugattyúgyűrűket a következőképpen helyezzük fel a dugattyúra: a dugattyúgyűrű-retesz kitágításával (nem több, mint amennyi a dugattyúgyűrű dugattyúra helyezéséhez szükséges), először a dugattyún indítjuk el a zárat, majd a dugattyúgyűrű hátulját.
Új dugattyúgyűrűket szerelünk a dugattyúra, kezdve az olajkaparó gyűrűtágítóval. Az olajkaparó gyűrű felszerelése után a bővítőzárat 180°-kal el kell forgatni a dugattyúgyűrű reteszeléséhez képest.
Miután a dugattyúgyűrűket a dugattyúra szereltük, zárakkal elfordítjuk úgy, hogy a felső nyomógyűrű reteszelése 45°-os szöget zárjon be a dugattyúcsap tengelyéhez képest, az alsó nyomógyűrű reteszelését 180°-kal elfordítjuk., és az olajkaparó gyűrű reteszelése 90°-ban van a felső nyomógyűrű reteszeléséhez képest.
5. Kenje meg a dugattyút, a gyűrűket és a hengertükröt friss motorolajjal.
6. A tüskét ráhelyezzük a dugattyúra, és a gyűrűket összepréseljük vele, időnként megütögetve a tüskét a dugattyúgyűrűk önbeállításához a kalapácsnyéllel.
7. Szárazra töröljük a hajtórúd csapágyainak ágyait a hajtórúdban és a kupakban, és a hajtórúd alsó fejébe szereljük a betéteket.
Jegyzet. Az alábbiakban látható a hajtókar csapágyainak kiválasztása a főtengelycsapokhoz (lásd a táblázatot. 8.1.34). Ha nem fúrták meg a főtengelyt, akkor célszerű a hajtórúd csapágyait új névleges méretűre cserélni.
8. Kenje meg tiszta motorolajjal a hajtórúd csapágyainak belső felületét és a főtengely hajtórúdcsapját. A főtengely elforgatásával a nyakat a legalacsonyabb helyzetbe mozgatjuk.
9. Felszereljük a dugattyút a blokkra, és úgy irányítjuk, hogy a dugattyú alján lévő nyíl a főtengely szíjtárcsája felé mutasson (cm. "Dugattyú és hajtórúd - csere").
10. A tüskét a blokkhoz nyomva és a kalapácsfogantyúval a dugattyú alját megütögetve a hengerbe süllyesztjük, miközben egyidejűleg figyeljük a hajtórúd haladását a főtengelycsaphoz.
11. A hajtórúdra burkolatot szerelünk és az anyákat 43,3-53,5 Nm nyomatékkal húzzuk meg (4,4-5,5 kgf-m).
Figyelem. A hajtókar sapkák nem cserélhetők. A hajtórúdon és annak kupakján fel van tüntetve annak a hengernek a száma, amelybe a hajtórudat be kell szerelni. Az összeszerelt hajtórúdon a számoknak az egyik oldalon kell lenniük.
12. Ugyanígy cseréljük ki a másik három dugattyú dugattyúgyűrűit.
13. Az összes dugattyú felszerelése után a motort a szétszerelés fordított sorrendjében szereljük össze.
8.1.34. táblázat. A főtengelycsapok javítási méretei
| Főtengelycsap méretei | Főtengely naplók | Főtengely naplók |
|
Megnevezés 1 javítás (- 0,25) 2 javítás (- 0,50) 3 javítás (- 0,75) 4 javítás (- 1,00) |
50,799 - 50,819 50,549 - 50,569 50,299 - 50,319 50,049 - 50,069 49,799 - 49,819 |
47,83 - 47,85 47,58 - 47,60 47,33 - 47,35 47,08 - 47,10 46,83 - 46,85 |