Első felfüggesztés

Első felfüggesztés független, teleszkópos forgótámaszokkal, keresztirányú karokkal, a karok hosszanti meghosszabbításával és stabilizátorrúddal.



A felfüggesztés rugóstagja egy házból áll, amelybe egy hidraulikus teleszkópos lengéscsillapító van beépítve, egy tekercsrugóból és egy felső rugóstag tartóból. Kívül egy konzol a kormánycsukló rögzítésére, egy lengőkar és egy alsó rugótartó csésze van hegesztve a rugóstag testére.

A tekercsrugó alsó tekercsével az alsó tartócsészére, a felső tekercsével a lengéscsillapító rúdra rögzített felső tartócsészére támaszkodik. Szintén a lengéscsillapító rúdra van felszerelve a fogasléc felső tartója, amely egy házból, egy gumipárnából és egy csapágyból áll. A tartótest három csappal és anyával van rögzítve az autó karosszériájához. A csapágy lehetővé teszi, hogy a lengéscsillapító rúd forogjon a támaszban, amikor a rugóstagot elfordítják, a gumi ütköző pedig megakadályozza a rezgések átvitelét az autó karosszériájára.


A lengéscsillapító rudat hullámos burkolat védi a szennyeződéstől és a portól. A felfüggesztés meghibásodása esetén a rúd löketét a kompressziós löketpuffer korlátozza.

A rugóstag forgókarja egy golyóscsapon keresztül csatlakozik a kötőrúdhoz. A rúd hosszának megváltoztatása menetes betétével lehetővé teszi az első kerekek orrának beállítását.



A kormánycsukló két csavarral és anyával van rögzítve a rugóstag konzolhoz. A konzol felső furata ovális, a benne szerelt csavar excenterszíjjal és excenter alátéttel rendelkezik. A felső csavar elforgatásakor a kormánycsukló a sugár mentén elmozdul a kívánt távolságig, az alsó csavart használja forgástengelyként. Ez megváltoztatja a rugóstag és a csukló közötti szöget, ami viszont lehetővé teszi az első kerék dőlésszögének beállítását.




A kormánycsukló furatába egy kétsoros golyóscsapágyat préselnek be, és két gyűrűvel rögzítik. A kerékagy a csapágy belső gyűrűjébe van nyomva.

Alulról a kormánycsukló gömbcsuklóval kapcsolódik a keresztirányú felfüggesztő karhoz. A keresztirányú kart egy hosszabbító akadályozza meg az elmozdulástól, amely a hátsó végével egy gumi-fém zsanéron keresztül a karhoz, az elülső végével pedig egy párnán keresztül a kereszttartóhoz van rögzítve. A hosszabbító elülső és hátsó rögzítésében lévő alátétek számának változtatásával megváltoztathatja a kar helyzetét, ezáltal beállíthatja a forgástengely hosszirányú dőlésszögét.



A bukókeret végeit rugóstagok kötik össze az autó első felfüggesztésének lengőkarjaival. A stabilizátor központi része gumibetétekkel van rögzítve a testen. Az egyik kar mozgása a stabilizátoron keresztül a másodikra kerül. Ez lehetővé teszi a felfüggesztés mindkét oldalának részleges szinkronizálását, és ezáltal csökkenti az autó kilengését egyenetlen utakon és kanyarokban.