Az üzemi fékrendszert úgy tervezték, hogy csökkentse a jármű sebességét egészen a teljes megállásig, és rövid időre álló állapotban tartsa a járművet.
Az üzemi fékrendszer kétkörös, átlós, hidraulikus hajtású, vákuumerősítővel ellátott főfékhengerből, négy kerékfékből és a hátsó fékekben egy folyadéknyomás-szabályozóból áll. Az első kerekek fékmechanizmusai tárcsás, nem szellőzőek, a hátsó kerekek dobosak.
Az autó minden kontúrja két kerék fékmechanizmusát tartalmazza: egy első és egy hátsó, amelyek átlósan helyezkednek el az autón. Az egyik áramkör a jobb első és a bal hátsó kerekek fékmechanizmusait tartalmazza, a második pedig a bal első és a jobb hátsó kerekek fékmechanizmusait. Ha az egyik áramkör meghibásodik, a második kör, bár kisebb hatékonysággal, biztosítja az autó leállását.
Működő fékrendszer: 1 - a bal első kerék fékmechanizmusa; 2, 6, 12, 17 - féktömlők; 3, 7, 11, 18 - fékcsövek; 4 - fő fékhenger; 5 - a jobb első kerék fékmechanizmusa; 8 - a fő fékhenger tartálya; 9 - vákuum-erősítő; 10 - fékpedál; 13 - a jobb hátsó kerék fékmechanizmusa; 14 - folyadéknyomás-szabályozó a hátsó kerekek fékmechanizmusaiban; 15 - a folyadéknyomás-szabályozó karja a hátsó kerekek fékmechanizmusaiban; 16 - bal hátsó kerékfék
A folyadéknyomás-szabályozó korlátozza a folyadék áramlását a hátsó fékekhez, ha a hátsó tengelyen nincs elegendő terhelés, ezáltal megakadályozza a hátsó kerekek blokkolását és az autó hátsó tengelyének megcsúszását erős fékezéskor. A szabályozó házában van egy műanyag dugóval lezárt vezérlőnyílás. A folyadék szivárgása ebből a lyukból a szabályozógyűrűk szivárgását jelzi.
A vezető által a fékpedálra kifejtett erőfeszítés csökkentése érdekében a fékrendszer hajtásába vákuumfokozót szerelnek be, amely a járó motor bemeneti csővezetékében képződött vákuumot használja fel.
Figyelem! Ne állítsa le a motort, amíg a jármű teljesen le nem áll.
A főfékhenger testére egy fékfolyadékot tartalmazó tartály van felszerelve. A fékfolyadék szintérzékelője a tartály fedelébe van szerelve. A tartályban lévő folyadékszint veszélyes csökkenése esetén az érzékelő felkapcsolja a műszerfalon lévő ellenőrző lámpát.