- multiméter (voltmérő üzemmódban 15-20 V méréshatárral);
- műszaki sztetoszkóp.
1. Felkészítjük az autót a munkára (cm. "Az autó felkészítése karbantartásra és javításra").
2. Beindítjuk a motort. Ha az akkumulátor töltésre figyelmeztető lámpa világít a műszerfalon, ellenőrizze:
- az F16 biztosíték használhatósága (cm. "Relék és biztosítékok szerelőblokk cseréje");
- feszültségellátás + 12 V a generátor gerjesztő tekercsére a gyújtás bekapcsolásakor (csatlakozó D);
- generátor hajtószíj feszessége.
Javaslat: Gyenge a generátor hajtószíjfeszessége (lásd alább "Generátor hajtószíj - állapotellenőrzés és feszesség beállítása") a szíjtárcsák megcsúszásához vezet, ami nem teszi lehetővé a generátor számára a szükséges teljesítmény fejlesztését, és gyors szíjkopáshoz vezet. Közvetve az ékszíj megcsúszását a fényszórók éjszakai halvány izzása, valamint a motor elején hallható sípoló hang határozhatja meg, amikor a főtengely fordulatszáma nő.
3. Felmelegítjük a motort üzemi hőmérsékletre (legalább 80°С).
4. Bekapcsoljuk az autó elektromos áramának összes erős fogyasztóját (fűthető hátsó ablak, elektromos fűtés ventilátor, távolsági fényszóró, ülésfűtés).
Megjegyzés: A munka további részét asszisztenssel végezzük.
5. A pedál lenyomása "gáz" és a motor működését fordulatszámmérővel szabályozva a motor főtengely fordulatszámát 3000-3500 ford./perc között tartjuk.
6. Voltmérővel megmérjük a feszültséget az akkumulátor kivezetésein. Működő generátor esetén a voltmérőnek legalább 13 V feszültséget kell mutatnia.
Megjegyzés: Ha a feszültség kisebb, mint 13 V, előfordulhat, hogy a generátor hajtószíja meglazult (lásd fent), a generátor áramkör hibás, a generátor feszültségszabályozója hibás, a generátor kefék olajosak vagy elhasználódtak, vagy maga a generátor hibás (a feszültségszabályozó és a generátor egyéb alkatrészeinek hibaelhárításához lásd az alábbi vonatkozó részeket).
7. Minden áramfogyasztót kikapcsolunk, miközben a voltmérőnek 14,7 V-nál nem magasabb feszültséget kell mutatnia.
Megjegyzés: Ha a feszültség nagyobb, mint 14,7 V, akkor valószínűleg a feszültségszabályozó hibás.
8. Sztetoszkóppal zaj alapján értékeljük a generátor csapágyainak állapotát. Az erős zümmögés a csapágy vagy a csapágyak kopását jelzi (leggyakrabban az első csapágy hibásodik meg).