- multiméter (voltmérő és ohmmérő üzemmódban);
- a vezeték (1,5-2 m);
- szigetelő szalag.
Végrehajtási sorrend
1. Felkészítjük az autót a munkára (cm. "Az autó felkészítése karbantartásra és javításra"), kapcsolja ki a gyújtást. VAL VEL motor 11183 (1,6i) távolítsa el a dekoratív díszítést (cm. "Motor burkolat 11183 (1,6i) - ki- és beszerelés").
2. Csatlakoztassa le a betéteket (1) És (2) injektor kábelköteg.
3. A gyújtás bekapcsolásával egy voltmérővel mérje meg a feszültséget a blokk Ε tápcsatlakozóján (2) kábelköteg, amelynek legalább 12 V-nak kell lennie (a következtetéseket betűk jelzik a blokkon, "negatív" A műszerszondát csatlakoztatni kell "tömeg" motor).
Figyelem! A feszültségmérés befejezése után kapcsolja ki a gyújtást.
Megjegyzés: Ha a blokk nem kap feszültséget, vagy 12 V-nál kisebb, akkor az akkumulátor lemerült, az áramkör vagy a számítógép hibás.
4. Ellenőrizzük az injektorok elektromos ellenállását, melyhez felváltva mérjük az ellenállást az Ε kapocs és a blokk maradék négy kivezetése között ohmmérővel (2). A B betűvel jelölt blokk kimenete az első henger befecskendezőjének, a C, G és F kimenete pedig a második, harmadik és negyedik henger befecskendezőjének felel meg. A használható befecskendezőkben az ellenállásnak 13 ohmnak kell lennie.
Figyelem! A következő művelet végrehajtása során ne adjon 12 V-nál nagyobb feszültséget a blokk kapcsaira, és a teszt elvégzése után ne hagyja feszültség alatt a kapcsokat, mert ez az injektor tekercseinek kiégéséhez vezethet.
5. Közvetlenül az akkumulátorból két vezeték segítségével röviden ráhúzzuk a blokk kapcsait (2) feszültség 12 V - az Ε kivezetés az akkumulátor pozitív pólusára van kötve, a B, C, G és F kapcsok pedig sorba állnak az akkumulátor negatív pólusával. A szervizelhető fúvókán jellegzetes kattanást kell hallani a szelep kinyitásakor.
6. Cserélje ki a hibás fúvókákat (cm. "Üzemanyagcsöves motor 2111 (1,5i) - kiszerelés szétszerelés és beszerelés" vagy "Üzemanyagcsöves motor 11183 (1,6i) - leszerelés, szétszerelés és beszerelés").