Figyelem! Ha a legkisebb kétségei vannak az öndiagnózissal kapcsolatban, távolítsa el a vontatókötelet.
A sérült motor komoly javítása többe kerül, mint egy vontató jármű szolgáltatása.
A motor kopogási zónái:
Motor kopogó zónák
1. A fő csapágyak kopogása nagyon veszélyes; azonnal állítsa le a motort, akkor autószervizbe vagy garázsba kell mennie. Halk tónusú kopogás. A hengerblokk alsó részén hallható, érezhetően növekszik terhelés alatt és sebességnövekedéssel. Megjelenését gyakran az olajnyomás csökkenése kíséri (Az olajnyomás figyelmeztető lámpa szinte folyamatosan világít).
2. A hajtórúd csapágyainak kopogása nagyon veszélyes; azonnal állítsa le a motort, akkor autószervizbe vagy garázsba kell mennie. A hangzás ritmikus, csengő, fémes, közepes tónusú. Jelentősen növekszik a terhelés növekedésével, és teljesen eltűnik, ha a gyújtógyertyát kikapcsolják.
3. A dugattyúcsapok hangja veszélyes; a motor terhelése nélkül önállóan behajthat egy autószervizbe vagy a garázsba. Ritmikus, magas tónusú, éles fémes árnyalattal, minden motor üzemmódban hallható, és a motor terhelésének növekedésével felerősödik. A gyújtógyertya kikapcsolásakor teljesen eltűnik.
4. A kopott dugattyúk és hengerek kopogása ártalmatlan; anélkül, hogy a motort erősen terhelné, önállóan autószervizbe vagy garázsba hajthat. A kerámia csörömpölésére emlékeztető hang. Hideg motoron különösen jól hallható, ahogy felmelegszik csökken vagy eltűnik.
5. A szelepek kopogtatása nem vészes, autószervizbe, garázsba önállóan is be lehet hajtani. Fémes puffanás az általános tompa zaj hátterében. Jól hallható a főtengely alacsony és közepes fordulatszámánál a hengerfej oldaláról a szelephelyek felett. A szelepek csörömpölését gyakran összekeverik a csappantyúval (ez utóbbi - nagyon magas hangszín és változó hangerő - gyakorlatilag elkerülhetetlen).
A detonációs kopogás veszélyes, de általában egy későbbi gyújtás beszerelésével kiküszöbölhető. Ha nem terheli meg erősen a motort, akkor önállóan is behajthat egy autószervizbe vagy a garázsba. Hangos fémes ütések, amelyek általában az autó gyorsítása során fordulnak elő. Ennek oka a helytelen gyújtásbeállítás, alacsony oktánszámú üzemanyag használata, a motor túlterhelése túl korai felkapcsolásnál, jelentős szén-képződés az égésterekben. A gyújtást be kell állítani (lásd a részt «Elektromos felszerelés») és speciális üzemanyag-adalékanyagot kell alkalmazni a szénlerakódások eltávolítására a szelepeken és az égésterekben.