Kerékhengerek
Szerelje szét a kerékhengereket, amelyekhez távolítsa el a védőkupakokat 1 (rizs. 6-20) és a 2 dugattyúkat, távolítsa el a tömítéseket 3, a támasztócsészéket 5 és a 7 rugót. Ezután csavarja le a 6. szerelvényt. Ellenőrizze a henger és a dugattyúk munkafelületeinek tisztaságát. A felületeknek tökéletesen simának és érdességmentesnek kell lenniük, hogy elkerüljük a folyadékszivárgást és a tömítések és dugattyúk idő előtti kopását. Szüntesse meg a hengertükör hibáit lelapolással vagy köszörüléssel. A henger belső átmérőjének növelése azonban nem megengedett.
Rizs. 6-20. Kerékhenger részletei: 1 - védősapka; 2 - dugattyú; 3 - tömítőanyag; 4 - a kerékhenger teste; 5 - rugós csészék; 6 - levegőkimeneti szerelvény; 7 - rugó
Cserélje ki a tömítéseket 3 újra. Ellenőrizze a védőkupakok állapotát 1, és szükség esetén cserélje ki őket.
Ellenőrizze a rugó állapotát 7. Hossza szabad állapotban 34 mm, terhelés alatt 34,3±1,96 N (3,5±0,2 kgf) - 17,8 mm, szükség esetén cserélje ki.
Összeszerelés előtt minden alkatrészt bőségesen kenjen meg fékfolyadékkal. Szerelje be az alkatrészeket a szétszerelés fordított sorrendjében. Összeszerelés után ellenőrizze a dugattyúk mozgását, aminek simának kell lennie, elakadás nélkül.
Párnák
Gondosan ellenőrizze a párnákat, hogy nem sérültek-e vagy deformálódtak-e.
Ellenőrizze a kapcsolórugók rugalmasságát mind a felső, mind az alsó oldalon; szükség esetén cserélje ki őket.
A rugóknak nem lehetnek maradék alakváltozásai feszítéskor: alacsonyabban - 343 N erővel (35 kgf), felső - 412 N (42 kgf).
Ellenőrizze a bélések tisztaságát, ha szennyeződést vagy zsírnyomokat talál, alaposan tisztítsa meg a béléseket drótkefével és öblítse le ásványi alkohollal, ezenkívül ellenőrizze, hogy nincs-e zsír vagy olaj szivárgás a dob belsejében; hibaelhárítás.
Cserélje ki a betéteket újakra, ha a betétek vastagsága 1,5-2 mm alá csökkent.
Fékdobok
Vizsgáljuk meg őket. Ha a munkafelületen mély barázdák vagy túlzott oválisak vannak, fúrja ki a dobokat a gépen.
Ezután esztergagépen csiszolja meg a dobokat csiszoló, finomszemcsés rudakkal. Ez növeli a betétek tartósságát, és javítja a fékezés egyenletességét és hatékonyságát.
A dob névleges átmérőjének legnagyobb megengedett növekedése (250 mm) fúrás és köszörülés után 1 mm. Ezt a tűréshatárt szigorúan be kell tartani. ellenkező esetben a dob szilárdsága, valamint a fékezés hatékonysága sérül.
A hátsó fékek kerékhengereinek ellenőrzése az állványon.
Szerelje fel a hengert az állványra, csatlakoztassa hozzá a nyomásmérőktől a csővezetéket (rizs. 6-21) és szivattyúzza a rendszert.
Rizs. 6-21. A hátsó fékek kerékhengereinek ellenőrzési sémája: 1 - dugattyús ütközők; 2 - tesztelt henger; 3 - hengertartó; 4 - alacsony nyomásmérő; 5 - nagynyomásmérő; 6 - henger nyomás létrehozásához; 7 - hajó; 8 - lendkerék
Állítsa be az ütközőket 1 úgy, hogy a kerékhenger dugattyúi rájuk feküdjenek.
Ellenőrizze a folyadékszivárgást. Csatlakoztasson egy alacsony nyomásmérőt; lassan forgatva a lendkereket a hajtóhenger vezérléséhez, állítsa a folyadéknyomást 0,05 MPa-ra (0,5 kgf/cm2).
Ügyeljen arra, hogy a beállított nyomás 5 percig fennmaradjon. Ismételje meg ugyanezt a vizsgálatot 0,1-0,2-0,3-0,4-0,5 MPa nyomáson (1-2-3-4-5 kgf/cm2).
Csökkentse a nyomást és csatlakoztasson egy magas nyomásmérőt. E szabályok betartásával ismételje meg a tesztet 5-10-15 MPa nyomáson (50-100- 15G kgf/cm2).
A tömítőelemeken, csővezeték-csatlakozásokon, folyadékszivattyú-szerelvényeken vagy az öntvény pórusain keresztüli folyadékszivárgás miatti nyomáscsökkentés nem megengedett.
Kisebb (legfeljebb 0,5 MPa (5 kgf/cm2) 5 percen belül) nyomáscsökkenés, különösen nagyobb nyomáson, a tömítések zsugorodása miatt.