Terjedés

A sebességváltót úgy tervezték, hogy megváltoztassa az autó hajtott kerekeinek nyomatékát, a motor és a sebességváltó hosszú távú szétválasztását és a hátramenetet.

Az autó négyfokozatú kézi sebességváltóval van felszerelve, állandó sebességváltással, szinkronizálókkal és kézi vezérléssel.

A sebességváltó négy előremeneti fokozattal rendelkezik (áttételi arányok: I - 3,242; II - 1,989; III - 1,289; IV - 1000) és egy hátrameneti fokozat (hátrameneti áttétel 3,34). A hátramenet kivételével az összes sebességfokozat fogaskerekei spirálisak, ami csökkenti a zajt a sebességváltó működése közben, és állandó hálózással rendelkeznek. A hátrameneti fokozatok homlokfogaskerekek. A sebességváltás az előremenethez szinkronizálók segítségével, a hátramenethez pedig a közbenső hátramenet mozgatásával történik. A sebességváltás a sebességváltó házán található kar segítségével történik.




A forgattyúházban 4 sebességváltó található (rizs. 28) primerre szerelt csapágyakra (vezető) 6, másodlagos (rabszolga) 13 és közbenső 3 tengely. A bemenő tengely egy darabból áll a 8 fogaskerékkel, amely állandó kapcsolatban van a 3 közbenső tengely 5 fogaskerekével, amely fogaskerekek blokkja. A 10, 11 és 14, illetve III, II és I fogaskerekek szabadon vannak felszerelve a szekunder tengelyre, amelyek állandó kapcsolatban vannak a közbenső tengely megfelelő fogaskerekeivel. A 9. és 12. szinkronizáló agy, valamint a 15 hátrameneti fokozat szintén mereven rögzítve van a másodlagos tengelyen. A közbenső 26 hátrameneti sebességfokozat szabadon van felszerelve a 28 tengelyre. Amikor az I. és a II. fokozat be van kapcsolva, a 12 szinkronizáló összeköti a 11 és 14 fogaskerekeket a sebességváltó kimenő tengelyével. A III és IV fogaskerekek bekapcsolásakor a 9 szinkronizáló a 10 fogaskereket és a 6 bemeneti tengelyt a szekunder tengellyel köti össze. A hátrameneti fokozat a 26-os fokozat 27-es és 15-ös sebességfokozattal való bekapcsolásával kapcsol be.

Szinkronizátor Csendes és zökkenőmentes váltásra tervezték. A szinkronizáló megkönnyíti a vezető munkáját és megnöveli a sebességváltó fogaskerekeinek élettartamát. Tartalmaz: egy 31 agyat, egy 32 csúszóhüvelyt, 30 zárógyűrűket és 29 rugókat. A szinkronizáló agy a sebességváltó másodlagos tengelyéhez van rögzítve. Külső hornyokkal rendelkezik, amelyekre belső kúpos felületű 32 csúszóhüvely van felszerelve. A 30 zárógyűrűk külső kúpos felülettel és belső ferde fogakkal rendelkeznek. A zárógyűrűket a 29 rugók folyamatosan a 32 csúszó tengelykapcsolóhoz nyomják.

A szinkronizáló működése a súrlódási erők használatán alapul. A fogaskerék bekapcsolása csak a másodlagos tengely és a kapcsolt fogaskerék szögsebességének előzetes kiegyenlítése után lehetséges. A 32 csúszó tengelykapcsoló kúpos felületei és a 30 blokkológyűrű közötti súrlódás miatti szögsebességek kiegyenlítése után a tengelykapcsoló fogai a fogaskereken készült szinkronizáló fogaskerekébe kapcsolódnak. Ebben az esetben a másodlagos tengelyen lévő szabadon forgó fogaskereket szinkronizáló segítségével csatlakoztatják a szekunder tengelyhez, és a fogaskerék bekapcsol.

A sebességváltó mechanizmus tartalmaz: egy 23 váltókart, 16, 18 és 20 csúszkákat villákkal, 17 golyórögzítőket és 19 zárat. A 18 kart egy 21 rugó nyomja a golyóscsapágy 22 burkolatának gömbfelületéhez, és idomos vég, amely sebességváltáskor villafuratokba kerül. A csúszkákra szerelt villák a 9 és 12 szinkronizálók csúszóperselyének és a hátrameneti fokozat 26 közbenső fogaskerekének bemetszéseibe tartoznak. A 17 golyós zárak semleges és bekapcsolt helyzetben tartják a csúszkákat, a 19 retesz pedig megakadályozza két fogaskerék egyidejű bekapcsolását. A zár két blokkoló kekszetből és a köztük lévő csapból áll. A 18 középső csúszka mozgatásakor mindkét repesztő kilép a mélyedéseiből, és rögzíti a szélső 16 és 20 csúszkákat, kizárva azok elmozdulását. Az egyik szélső csúszka mozgatásakor a keksz kilép a mélyedéséből, blokkolja a középső csúszkát, és a másik keksz tűjén keresztül hatva a másik szélső csúszkát is rögzíti.