Transzfer tok

Az osztódoboz úgy van kialakítva, hogy elosztja a nyomatékot a jármű hajtótengelyei között.

Az autó kétfokozatú osztóművel van felszerelve, kényszerreteszelő középső differenciálművel és kézi vezérléssel.

Két fokozat (lejjebb és feljebb) Az 1, 2 és 2,135 áttételi arányok lehetővé teszik a sebességváltó áttételi arányának növelését és a sebességek teljes számának megduplázását, ami lehetővé teszi az autó hatékonyabb használatát különféle útviszonyok között. A középső differenciálmű állandó hajtást biztosít az első és a hátsó hajtott tengely számára.

A kényszerített differenciálzár növeli a jármű terepjáró képességét. A sebességváltás és a differenciálzár az osztóműre szerelt karokkal történik.




A forgattyúházban 19 osztódoboz található (rizs. 32), Alumíniumötvözetből öntött, a csapágyakra az első 22 és a közbenső 24 tengelyek, az első 8 és a hátsó 27 tengely hajtótengelyei és a 25 differenciálműház van felszerelve. A 22 hajtótengelyen a legmagasabb 17 és a legalacsonyabb 20 fogaskerekes fogaskerekek szabadon vannak felszerelve, amelyek fogazott peremmel rendelkeznek, és állandó kapcsolatban vannak a fogaskerekekkel, a 24 közbenső tengely, amely fogaskerékblokk formájában van kialakítva. A 17 és 20 fogaskerekek között a tengelyen van rögzítve a 18 sebességváltó tengelykapcsoló agya, amelynek külső nyílásai vannak, amelyekre a csúszó tengelykapcsoló fel van szerelve. Amikor a felső fokozat be van kapcsolva, a 18 sebességváltó tengelykapcsoló reteszeli a szabadon forgó 17 fogaskereket a 22 bemenő tengelyen, és a 20 fogaskereket, amikor az alacsony fokozat van kapcsolva, két részből áll. A differenciálmű házán a bordákon a differenciálzár mozgatható 5 tengelykapcsolója található. A differenciálműház belsejében egy 30 tengely van felszerelve két 29 műholddal, amelyek állandó kapcsolatban vannak a 35 és 28 fogaskerekekkel, amelyek a jármű első és hátsó hajtótengelyének 8 és 27 hajtótengelyeinek ferde végeihez csatlakoznak.. Az első tengely hajtás 8 tengelye, ellentétben a hátsó tengely hajtás 27 tengelyével, hosszabb, és van egy 7 gyűrűs fogaskerék a differenciálmű blokkolására. Amikor a differenciálmű reteszelt, az 5 mozgatható tengelykapcsoló összeköti a 8 tengelyt a 25 differenciálműházzal.


Az osztómű sebességváltó mechanizmusa tartalmaz: egy 43 váltókart, egy 42 csúszkát, egy 44 villát és egy 45 golyós reteszelést. A 43 kar a 40 tengelyre csuklósan van felszerelve a konzolfülekben. A karnak van egy formázott vége, amely belép a 42 csúszka hornyába, és abban egy 38 rugó van tömítve. A csúszkára egy 44 villa van rögzítve, amely a 18 sebességváltó tengelykapcsoló hornyában található. Egy 45 golyós retesz tartja a 42 csúszkát semleges és kapcsolt helyzetben.

A differenciálzár hajtás a sebességváltó mechanizmushoz hasonló eszközzel rendelkezik. A meghajtó egy 41 karból, egy 39 csúszkából 36 villával és egy 45 golyós rögzítőből áll.

Az osztómű két 33 tengelyre szerelt támasztékon van az autó karosszériájához rögzítve. Mindegyik tartó egy 16 konzolból áll, amelybe egy 32 gumipárna van benyomva.