Az autó mechanikus sebességváltót használ, amely tartalmazza: kuplung, sebességváltó, osztómű, kardán fogaskerekek, fő fogaskerekek, differenciálművek (interwheel és interaxle) és hajtott kerekek.
ábrán. A 25. ábra egy autó sebességváltó vázlatos diagramját mutatja «Niva» VAZ-2121.
Rizs. 25. A sebességváltó sematikus diagramja:
1 - motor; 2 - tengelykapcsoló; 3 - sebességváltó; 4, 7, 13 - kardán fogaskerekek; 5 - transzfer tok; 6 - középső differenciálmű; 8 - hátsó tengely; 9 - fő fogaskerék; 10 - kereszttengely differenciálmű; 11, 16 - hajtott kerekek; 12 - kerékszobor; 14 - első tengely; 15 - első kerekek.
A motor forgatónyomatéka a 2. tengelykapcsolón keresztül a 3. sebességváltóhoz kerül, ahol az a bekapcsolt sebességfokozatnak megfelelően változik. A sebességváltóból a forgatónyomaték a 4 kardán fogaskereken keresztül az 5 osztódobozba kerül, amelyben a 6 középső differenciálmű egyenletesen osztja el a jármű első 14 és hátsó 8 hajtott tengelye között. Az osztóműből a nyomaték a 7 és 13 kardánfogaskerekeken keresztül a 9 hajtótengely fő fogaskerekeihez jut, amelyekben megnövekszik, és tovább a 10 differenciálműveken és a 11, 16 hajtásokon keresztül a meghajtó kerekekre. A 10 kereszttengelyes differenciálműben a nyomaték egyenlően oszlik el az egyes tengelyek jobb és bal kerekei között. A hátsó tengely hajtókerekeinek hajtása csak a tengelytengelyeket tartalmazza. Az első tengely kerékhajtása két kardán fogaskerékből áll, amelyek mindegyike két kardáncsuklóval rendelkezik. Ez lehetővé teszi az első meghajtó és a kormányzott kerekek nyomatékának biztosítását.