Nagy kép megnyitása új lapon »
Rizs. 8-4. Rögzítési pontok járműalkatrészekhez és szerelvényekhez:
0 - alapvonalak; 1 - a kormányszerkezet közepe; 2 - a fék- és tengelykapcsoló-pedálok tengelye; 3 - a kormánykerék tengelyének tengelye; 4 - a hátsó felfüggesztés lengéscsillapítóinak rögzítése; 5 - a hátsó kerekek tengelye; 6 - a fő hangtompító elülső csövének rögzítése; 7 - a fő kipufogódob hátsó rögzítése; 8 - alsó radiátortartó; 9 - felső radiátortartó; 10 - az első felfüggesztés kereszttartójának rögzítése; 11 - a differenciálmű középpontja; 12 - a kerék közepe; 13 - az első stabilitási stabilizátor rögzítése; 14 - a hajtómű hátsó felfüggesztésének rögzítése; 15 - az osztómű rögzítése; 16 - a kézifékkar tartójának rögzítése; 17 - a hátsó felfüggesztés hosszirányú rudainak elülső rögzítése; 18 - a hátsó felfüggesztés hosszirányú rudainak hátsó rögzítése; 19 - a hátsó felfüggesztés lengéscsillapítóinak rögzítése; 20 - a hátsó felfüggesztés keresztirányú rúdjának rögzítése; 21 - a fő hangtompító elülső rögzítése; 22 - kipufogócső rögzítése.
0 - alapvonalak; 1 - a kormányszerkezet közepe; 2 - a fék- és tengelykapcsoló-pedálok tengelye; 3 - a kormánykerék tengelyének tengelye; 4 - a hátsó felfüggesztés lengéscsillapítóinak rögzítése; 5 - a hátsó kerekek tengelye; 6 - a fő hangtompító elülső csövének rögzítése; 7 - a fő kipufogódob hátsó rögzítése; 8 - alsó radiátortartó; 9 - felső radiátortartó; 10 - az első felfüggesztés kereszttartójának rögzítése; 11 - a differenciálmű középpontja; 12 - a kerék közepe; 13 - az első stabilitási stabilizátor rögzítése; 14 - a hajtómű hátsó felfüggesztésének rögzítése; 15 - az osztómű rögzítése; 16 - a kézifékkar tartójának rögzítése; 17 - a hátsó felfüggesztés hosszirányú rudainak elülső rögzítése; 18 - a hátsó felfüggesztés hosszirányú rudainak hátsó rögzítése; 19 - a hátsó felfüggesztés lengéscsillapítóinak rögzítése; 20 - a hátsó felfüggesztés keresztirányú rúdjának rögzítése; 21 - a fő hangtompító elülső rögzítése; 22 - kipufogócső rögzítése.
Az autó karosszériájának sérülése nagyon eltérő lehet. Ezért a javítási szabályoknak minden egyes esetben eltérőnek kell lenniük, ezeknek a sérüléseknek leginkább megfelelőnek kell lenniük, miközben a sérült panelek kiegyenesítésének lehetőségeit maximálisan ki kell használni. Lehetőleg kerülni kell a fém hőterhelését, hogy ne zavarja a gyári hegesztést és a karosszéria korrózióvédelmét. A karosszéria elülső paneleit csak szélsőséges esetekben távolítsa el a sérülés helyének meghatározásához, a karosszéria kiegyenesítéséhez vagy beigazításához.
A karosszéria jelentős károsodása esetén ajánlatos az összes belső kárpitot eltávolítani a hidraulikus és csavaros emelők mérésének, vezérlésének és felszerelésének megkönnyítése érdekében, hogy elkerülje a torzulást és a karosszéria károsodását.
Az elülső felületek és a kivehető részek kiemelkedése a szomszédos panelekhez képest a felszerelésükkel és beállításukkal kiküszöbölhető.