A kipufogórendszer tervezési jellemzői

Kipufogócsőből, első csőből, kiegészítő és fő hangtompítóból áll. A befecskendező rendszerrel rendelkező járműveken kipufogógáz-átalakító van felszerelve a kipufogócső és a kiegészítő hangtompító közé. Ezeken a járműveken a kipufogócsőben (közvetlenül két vékony cső átmenete után) az oxigénkoncentráció-érzékelő alá menetes hüvely van hegesztve (Lambda szonda).

A kiegészítő hangtompító is más - az elülső csöve rövidebb, és karimával van felszerelve az átalakító rögzítésére. A hangtompítók és a semlegesítő nem szétválasztható egységek, és meghibásodás esetén újakra kell cserélni.

A kipufogócső öntöttvas. Köze és a hengerfej közé fémerősítésű hőálló tömítés van beépítve. Az elosztóhoz négy csapon egy fogadócső van rögzítve. A csatlakozás hőálló tömítéssel van lezárva. Rögzítő anyák - sárgaréz vagy vörösréz bevonatú és reteszelőlapokkal biztosított kilazulás ellen (egy két dióért), melynek élei a diófélék szélén hajlottak. Az ejtőcső ezenkívül egy bilinccsel van rögzítve a sebességváltó konzoljához.

A karburátoros motorral felszerelt autókon a kipufogócsövek egymásba vannak tolva és bilincsekkel rögzítve. Befecskendező rendszerrel felszerelt járműveken a kiegészítő hangtompítóval és kipufogócsővel ellátott konverter csatlakozásai karimásak, az első gömbcsuklós (a csövek egymáshoz képest kis szögben elforgathatók a tömítettség elvesztése nélkül), rögzítőcsavarjai rugós terhelésűek.

A konverter a szén-monoxid és nitrogén-oxidok légkörbe történő kibocsátásának csökkentésére szolgál. Két sok pórusú kerámia blokkból áll, amelyek úgynevezett utóégető katalizátorokkal vannak bevonva: ródium, palládium, platina. A semlegesítő pórusain áthaladva mérgező szén-monoxid (ÍGY) alacsony toxikus dioxiddá alakul (CO2), és a nitrogén-oxidok ártalmatlan nitrogénné redukálódnak. A gáztisztítási fok egy üzemképes konverterben eléri a 90-95%-ot. Az átalakító normál működéséhez a kipufogógázok összetétele (különösen oxigéntartalmuk) szigorú határokon belül kell lennie. Ezt a funkciót a vezérlő végzi, megváltoztatva a betáplált üzemanyag mennyiségét az oxigénérzékelő leolvasásától függően (cm. Befecskendező motorvezérlő rendszer). Az átalakító és az oxigénérzékelő nagyon érzékeny az ólomvegyületekre - «megmérgezve» abbahagyják a munkát. Ezért, ha az autó átalakítóval van felszerelve, annak működése szigorúan tilos (akár rövid távú) ólmozott benzinen. A konverter meghibásodásának másik oka a gyújtásrendszer megszakadása: az el nem égett üzemanyag kiég a konverterben, károsítva a kerámiát. Ez a kipufogórendszer eltömődéséhez és a motor leállításához vezethet (vagy súlyos teljesítményvesztés).

A fő hangtompító a karosszéria hátsó részének egy fülkében található. Két gumipárnán van rögzítve a karosszéria tartóelemeihez. A kipufogórendszer középső része (kiegészítő hangtompítóval) nincsenek rögzítési pontjai a testhez. Annak érdekében, hogy megvédje a karosszéria padlóját a túlzott felmelegedéstől, egy védőernyőt rögzítenek a fő hangtompító fölé.

A kipufogórendszer karbantartása a csövek és hangtompítók rendszeres korróziós ellenőrzéséből, valamint a meglazult csatlakozások meghúzásából vagy cseréjéből áll.