Aby wymienić błotnik, zdejmij zderzak, maskę, antenę, przednie drzwi i oprawy oświetleniowe. Wiertło o średnicy 6-7 mm wierci punkty zgrzewania stykowego (Ryż. 180) rynnę z elementami korpusu, a rynnę odłącza się cienkim płaskim dłutem z zagiętym końcem. Za pomocą szlifierki lub cienkiego zaostrzonego dłuta przetnij połączenia wzdłuż skrzydła:
- z panelem przednim od reflektora w dół, cofając się o 2-3 mm od linii łączącej;
- z przednim słupkiem ściany bocznej, cofniętym o 5 mm od linii zgięcia pionowego wzmacniacza;
- z dolną częścią ściany bocznej pionowo, odchodząc od krawędzi skrzydła o 25 mm.
Odłącz skrzydło, usuń pozostałe paski skrzydła za pomocą dłuta. Zdeformowane krawędzie są prostowane, a gniazda korpusu i nowego skrzydła czyszczone. Brud i rdza są usuwane z wnęki zamkniętej przez skrzydło, a następnie nakładany jest podkład cynkowo-chromianowy GF-073. Wymień maskę i drzwi. Nowe skrzydło jest regulowane w miejscu lądowania z zachowaniem prześwitów zewnętrznych (patrz ryc. 178, 179), i zapinane na szybkozłączki. Skrzydło spawane jest metodą spawania gazowego na końcach wzmocnienia poziomego rowka, na styku skrzydła z panelem przednim i blachą boczną dolną. Do spawania gazowego stosuje się mosiężny pręt L62, L68. Po sprawdzeniu szczelin zewnętrznych z drzwiami i maską, skrzydło zgrzewa się metodą zgrzewania stykowego o rozstawie 40-50 mm lub zgrzewania elektrycznego w środowisku dwutlenku węgla drutem półautomatycznym Sv-08G1S lub Sv-08G2S o średnica 0,8 mm.