Demontaż i instalacja
Odłącz elastyczne węże od głównego cylindra i zamknij otwory węży i złączek na cylindrze, aby zapobiec wyciekowi płynu ze zbiornika i przedostaniu się kurzu i brudu do cylindra.
Rurociągi są odłączane od głównego cylindra, który odprowadza płyn do cylindrów kół mechanizmów hamulcowych przednich i tylnych kół, a cylinder jest usuwany.
Zainstaluj główny cylinder w odwrotnej kolejności. Po zamontowaniu cylindra hydrauliczny układ hamulcowy jest odpowietrzany w celu usunięcia z niego powietrza.
Demontaż i montaż
Zdemontować złączki wraz z uszczelkami (Jeśli to konieczne) i kołpak ochronny, odkręć śruby dociskowe 6 i zdejmij wszystkie części z cylindra.
Zmontuj cylinder w odwrotnej kolejności, jednocześnie smarując części płynem hamulcowym.
Sprawdzanie szczegółów
Przed montażem wszystkie części należy umyć alkoholem izopropylowym lub płynem hamulcowym, osuszyć sprężonym powietrzem i przetrzeć szmatką, unikając kontaktu z olejami mineralnymi, naftą lub olejem napędowym, które powodują pęcznienie pierścieni uszczelniających. Czas przemywania pierścieni uszczelniających w alkoholu izopropylowym nie przekracza 20 s, po czym następuje przedmuchanie sprężonym powietrzem.
Lustro cylindra i powierzchnia robocza tłoków muszą być całkowicie czyste, wolne od rdzy, rys i innych wad.
Podczas demontażu butli należy wymienić o-ringi na nowe, nawet jeśli wydają się być w dobrym stanie. Sprawdź stan kapturka ochronnego i jeśli jest uszkodzony, wymień go.
Sprawdź elastyczność sprężyny tłoka. W tym przypadku długość sprężyny w stanie swobodnym powinna wynosić 57,5 mm, pod obciążeniem 3,5-4,2 kgf - 36 mm i pod obciążeniem 6,35-7,35 kgf - 21 mm.