Pociągając drążek amortyzatora do oporu, odkręć nakrętkę 7 (patrz ryc. 122) zbiornik z kluczem A.57034/R. Cylinder roboczy 3 wraz z tłoczyskiem 4 i innymi częściami jest wyjmowany ze zbiornika. Zwolnij zbiornik z imadła, spuść płyn.
Kluczem 67.7824.9513.005 zdejmuje się tuleję prowadzącą 13 z cylindra roboczego, następnie zdejmuje się z cylindra zespół tłoczyska z tłokiem 18 i innymi częściami i spuszcza płyn. Ostrożnie obudowa 30 zespołu zaworu kompresji z częściami jest wybijana z cylindra za pomocą specjalnego wybijaka. Wkładając trzpień z tłokiem w szczęki imadła, zaciśnij go i odkręć nakrętkę 24 zaworu zwrotnego. Zdejmują tłok 18 z zaworami, tuleję prowadzącą 13, uszczelnienie trzpienia z uchwytem 10 i inne części. W przypadku amortyzatora przedniego zawieszenia, dla wygody kontroli drążka, zaleca się również ściśnięcie obudowy 36.
Zawór kompresyjny jest demontowany, dla którego usuwa się zacisk 25, a następnie sprężynę 26, płytkę 2 7 oraz dyski 28 i 29 kolejno usuwa się z obudowy.
Amortyzator jest montowany w kolejności odwrotnej do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- po zamontowaniu zaworu kompresji należy upewnić się, że płytka 27 i tarcze zaworów mają luz;
- zawór kompresji jest wciskany do cylindra za pomocą trzpienia 67.7824.9513.004;
- dla ułatwienia montażu części znajdujących się na drążku należy posłużyć się prowadnicą 67.7824.9513.003;
- tarcza przepustnicy przedniego amortyzatora ma 3 rowki wzdłuż zewnętrznej średnicy, a tarcza przepustnicy tylnego amortyzatora ma 6;
- sprężyna zaworu zwrotnego przedniego amortyzatora jest miedziowana, a tylny amortyzator jest niepowlekany;
- nakrętka zaworu odrzutowego jest dokręcona momentem obrotowym 1,2-1,5 kgf·m;
- nakrętkę zbiornika dokręca się przy całkowicie wysuniętym trzpieniu za pomocą klucza 67.7824.9513.002 z momentem obrotowym 7–9 kgf·m.