- zdejmij tylne koła i odłącz wał napędowy od kołnierza napędu głównego koła zębatego;
- odłączyć przewód hamulca hydraulicznego od stalowej rury zamontowanej na mostku i podjąć środki zapobiegające wyciekom płynu z układu hamulcowego (na przykład włóż zaślepki);
- odłączyć wspornik linki hamulca postojowego od nadwozia, zdjąć sprężynę zwalniającą linkę przednią i odkręcając nakrętkę kontrującą i nakrętkę regulacyjną zwolnić tylne odgałęzienie linki;
- odłączyć drążek napędowy regulatora ciśnienia od wspornika na belce mostu i odłączyć górne końce amortyzatorów;
- umieszczając podnośnik hydrauliczny pod belką, odłącz pręty podłużne i poprzeczne od wsporników na korpusie i opuszczając podnośnik, zdejmij most. Następnie od wsporników belki tylnej osi odłączane są amortyzatory oraz drążki wzdłużne i poprzeczne.
Montaż zawieszenia tylnego koła odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. W takim przypadku sprężyny z tej samej grupy należy zamontować na zawieszeniu, a następnie na przednim zawieszeniu. W wyjątkowych przypadkach, gdy na przednim zawieszeniu zamontowane są sprężyny z grupy A (z żółtym oznaczeniem), a dla tylnego zawieszenia nie ma takiej grupy sprężyn, dopuszcza się montaż sprężyn z grupy B na tylnym zawieszeniu (z zielonym oznaczeniem).
Aby prawidłowo dokręcić elastyczne tuleje drążków i amortyzatorów, należy obciążyć tył samochodu tak, aby odległość od belki 3 do podłużnicy 1, mierzona w odległości 100 mm od wspornika 2 drążka poprzecznego (Ryż. 121), wynosiła 125 mm. Następnie dokręć kluczem dynamometrycznym nakrętki na śrubach do mocowania prętów podłużnych i poprzecznych, a także na palcach do mocowania amortyzatorów do belki osi i nadwozia.
