Dystrybutor
Przed zamontowaniem rozdzielacza zapłonu na stojaku należy sprawdzić stan styków wyłącznika, czy dźwignia z ruchomym stykiem nie zacina się, a także siłę docisku styków, która powinna wynosić 500-600 gf. Sprawdzić zużycie okładzin dźwigni wyłącznika, w przypadku zużycia ustawić wymagany odstęp między stykami wyłącznika.
Jeśli styki wyłącznika są brudne, spalone lub skorodowane, należy je wyczyścić pilnikiem igłowym. Nie można do tego celu używać papieru ściernego ani innych materiałów ściernych. Po rozebraniu przetrzyj styki wyłącznika zamszem nasączonym benzyną. Następnie dźwignia jest odciągana, aby benzyna odparowała, a styki ponownie przeciera się suchym zamszem. Zamiast zamszu możesz użyć dowolnego materiału, który nie pozostawia włókien.
Styki muszą stykać się całą powierzchnią. Jeśli tak się nie stanie, zginając wspornik stojaka, wyreguluj położenie stałego styku. Nie ma możliwości wygięcia dźwigni przy ruchomym styku. Wytrzyj pokrywę rozdzielacza zapłonu z brudu i oleju. Lekko unosząc osłonę rozdzielacza zapłonu sprawdzić, czy styk wirnika dotyka elektrody osłony w momencie rozwarcia styków wyłącznika.
Sprawdzanie pracy
Zainstaluj rozdzielacz zapłonu na stanowisku testowym do sprawdzania urządzeń elektrycznych i podłącz go do silnika elektrycznego, którego prędkość można regulować. Wykonaj połączenia z cewką zapłonową i akumulatorem. Cztery zaciski osłony są połączone na statywie z iskiernikami, których odstęp między elektrodami jest regulowany.
Pomiędzy elektrodami ograniczników ustawia się odstęp 5 mm, włącza się silnik elektryczny stojaka, a rolkę rozdzielacza obraca się przez kilka minut zgodnie z ruchem wskazówek zegara z częstotliwością 2000 obr./min.
Następnie szczelina między elektrodami jest zwiększana do 10 mm i monitorują one wyładowania wewnętrzne w rozdzielaczu zapłonu, które są wykrywane przez dźwięk lub osłabienie i przerwanie iskier na iskierniku stołu probierczego.
Podczas pracy rozdzielacz zapłonu nie powinien wytwarzać znacznego hałasu przy dowolnej prędkości walca.
Usunięcie charakterystyk regulatora odśrodkowego wyprzedzenia zapłonu
Zamontować sterownik kąta wyprzedzenia zapłonu na stojaku i wykonać połączenia elektryczne zgodnie z instrukcją stojaka. Silnik elektryczny stojaka jest włączony, a wałek rozdzielacza zapłonu obraca się z częstotliwością 300-400 obr./min dla rozdzielaczy P125 i 150-200 obr./min dla rozdzielaczy 30.3706-01. Na wyskalowanym dysku zliczana jest wartość w stopniach, według której uzyskuje się jedną z czterech iskier.
Zwiększając prędkość obrotową i dokonując odczytów przy każdym wzroście o 200-300 obr/min, wyznaczyć liczbę stopni wyprzedzenia zapłonu względem wartości początkowej, w zależności od prędkości obrotowej rolki rozdzielacza zapłonu. Otrzymaną charakterystykę porównuje się z charakterystyką na ryc. 166. Jeżeli charakterystyka się nie zgadza to dobierz nowe sprężyny obciążnikowe lub wymień rozdzielacz.
Sprawdzenie kąta stanu zamkniętego styków
Zamontować rozdzielacz zapłonu na stanowisku probierczym i zdjąć z niego pokrywę. Wykonaj połączenia zgodnie z instrukcją stojaka. Włączyć silnik elektryczny stojaka i ustawić prędkość obrotową rolki rozdzielacza zapłonu na 1000 obr./min. Na skali stojaka zmierz kąt stanu zamkniętego styków, który powinien być (55±3) °. Po sprawdzeniu kąta stanu zwarcia styków, kąty pomiędzy momentami rozwarcia styków w cylindrach względem pierwszego (asynchronia), który nie powinien różnić się od nominalnego o więcej niż 1°.
Test rezystancji izolacji
Rezystancję izolacji między różnymi zaciskami a uziemieniem należy sprawdzić megaomomierzem. Rezystancja między zaciskiem niskiego napięcia wyłącznika a "waga" mierzone przy otwartych stykach wyłącznika. Rezystancja izolacji przy (25±5) °С musi wynosić co najmniej 10 mΩ.
Kontrola kondensatora
Pojemność kondensatora mierzona w zakresie częstotliwości od 50 do 1000 Hz powinna zawierać się w przedziale 0,20-0,25 µF.
Usunięcie charakterystyki regulatora podciśnienia
Zamontować rozdzielacz zapłonu na stojaku i wykonać połączenia zgodnie z instrukcją stojaka. Silnik elektryczny stojaka jest włączony, a wałek rozdzielacza zapłonu obraca się z częstotliwością 1000 obr./min. Na dysku stopniowanym ustawiany jest warunek "zero" do momentu powstania iskry w którymkolwiek z cylindrów.
Stopniowo zwiększając podciśnienie, co 20 mm Hg. Sztuka. zanotować liczbę stopni wyprzedzenia zapłonu w stosunku do wartości początkowej. Otrzymaną charakterystykę porównuje się z charakterystyką na ryc. 167. Wyreguluj charakterystykę regulatora podciśnienia dobierając podkładki regulacyjne pomiędzy sprężyną a wtyczką regulatora podciśnienia. Przy dokonywaniu charakterystyki należy zwrócić uwagę na klarowność powrotu ruchomej płyty łamacza do położenia wyjściowego po usunięciu podciśnienia.
Cewka zapłonowa
Na cewce zapłonowej sprawdzana jest rezystancja omowa uzwojeń, która przy 20°C powinna wynosić 3,07-3,5 oma dla pierwotnego i 5400-9200 omów dla wtórnego. Następnie sprawdź niezawodność izolacji "masa". Cewka zapłonowa musi wytrzymać napięcie prądu przemiennego 1500 V przyłożone przez 1 minutę między jednym końcem uzwojenia pierwotnego a obudową. Rezystancja izolacji wł "masa" musi być większy lub równy 50 MΩ.
Świeca
W przypadku przerw w zapłonie, zwłaszcza w jednym lub kilku cylindrach, należy koniecznie sprawdzić stan świec. Przed badaniem świece zapłonowe z osadami węglowymi lub zanieczyszczone są czyszczone w specjalnej instalacji strumieniem piasku i przedmuchiwane sprężonym powietrzem. Jeśli sadza ma kolor jasnobrązowy, nie można jej usunąć, ponieważ pojawia się na pracującym silniku i nie zakłóca działania układu zapłonowego.
Po oczyszczeniu sprawdź świece i wyreguluj odstęp między elektrodami. Jeśli na izolatorze świecy zapłonowej znajdują się odpryski, pęknięcia lub spawanie bocznej elektrody jest uszkodzone, należy wymienić świecę zapłonową. Luka (0,5—0,6 mm) między elektrodami świece są sprawdzane okrągłą sondą z zestawu narzędzi zastosowanego w samochodzie. Niemożliwe jest sprawdzenie szczeliny płaską sondą, ponieważ nie uwzględnia to wgłębienia na elektrodzie bocznej, które powstaje podczas działania świecy. Szczelinę reguluje się wyginając tylko boczną elektrodę świecy zapłonowej. Elektroda środkowa nie jest wygięta, ponieważ może to spowodować pęknięcie izolatora ceramicznego.
Test szczelności
Świecę wkręca się w odpowiednie gniazdo na stojaku, a następnie w komorze stojaka powstaje ciśnienie 20 kgf / cm2. Upuść kilka kropli oleju lub nafty na świecę. Jeśli szczelność zostanie zerwana, wówczas między izolatorem a metalowym korpusem świecy zwykle wydostaną się pęcherzyki powietrza.
Próba elektryczna
Regulacja odstępu między elektrodami świec zapłonowych (0,5—0,6 mm), wkręć go w gniazdo na stojaku i dokręć kluczem dynamometrycznym momentem 3,2-4 kg-m. Szczelność zapewnia elastyczna uszczelka kielicha. Szczelina między elektrodami iskiernika jest regulowana o 12 mm, co odpowiada napięciu 18 kV, a następnie pompa wytwarza ciśnienie 6 kgf/cm2. Zainstaluj końcówkę przewodu wysokiego napięcia na świecy i naciśnij przycisk przełącznika. W takim przypadku można zaobserwować, co następuje.
1. Pełnowymiarowa iskra między elektrodami świecy jest widoczna w okularze stojaka. W takim przypadku świeca jest uważana za zdatną do użytku. W takim przypadku na ograniczniku może pojawić się kilka iskier.
2. Między elektrodami ogranicznika występuje iskrzenie. W takim przypadku należy obniżyć ciśnienie w urządzeniu i sprawdzić przy jakim ciśnieniu występuje iskrzenie między elektrodami świecy zapłonowej. Jeśli przy ciśnieniu 5 kgf / cm2, to świeca jest uważana za normalną, a jeśli przy ciśnieniu 4 kgf / cm2 i poniżej - wadliwa.
W przypadku braku iskrzenia na świecy i iskierniku należy przyjąć, że izolator świecy jest pęknięty i wyładowanie następuje wewnętrznie między masą a elektrodami. Taka świeca jest uważana za wadliwą.
Stacyjka
Przy stacyjce sprawdzane jest działanie zabezpieczenia przeciwkradzieżowego oraz poprawność zwarcia styków w różnych pozycjach kluczyka (patka. 27). Na styki podawane jest napięcie z akumulatora i generatora "30" i "30/1". Łączność "16" przełączniki nie są używane. darmowa wtyczka "INT" przeznaczony do podłączenia odbiornika radiowego, Od 1986 roku montowana jest część stykowa, w której styk "16" nieobecny.
Pręt blokujący urządzenia przeciwkradzieżowego musi się wysuwać, gdy klucz jest ustawiony w pozycji "Parking" i zabierz go z zamku. Pręt powinien się wsunąć po przekręceniu kluczyka z pozycji "Parking" na pozycję "Wyłączony".
Podczas instalowania części stykowej w obudowie wyłącznika, należy ją ustawić tak, aby wtyki "15" i "30" znajdowały się z boku pręta blokującego. Wtedy szeroki występ części stykowej wpasuje się w szeroki rowek korpusu przełącznika.
Elementy do tłumienia zakłóceń radiowych
Elementami tymi są przewody wysokiego napięcia o rezystancji rozłożonej na całej długości (2000±200) Ohm/m oraz rezystor przeciwzakłóceniowy w wirniku rozdzielacza zapłonu o rezystancji 5000-6000 Ohm,
Wydajność tych elementów jest sprawdzana za pomocą omomierza.