Aby znaleźć prawdziwą przyczynę wycieku, musisz znać niektóre funkcje Tosola. Na przykład wyciek łatwiej wykryć na zimnym silniku; podobno schłodzony Tosol ma lepszą zdolność penetracji.
Często zdarzają się przypadki, gdy żadne poszukiwania i obserwacje z pasją nie ujawniają miejsca wycieku, a Tosol wciąż spada. W takim przypadku nie można zrezygnować ze specjalnych środków. Sprawdź, jak szczelny jest ciśnieniowy układ chłodzenia. Do pompowania opon wygodnie jest używać pompki nożnej, ponieważ jest ona wyposażona w manometr. Wykonanie prostego adaptera (Ryż. 50), włóż go do rury chłodnicy zamiast prowizorycznie usuniętego plastikowego węża idącego do zbiorniczka wyrównawczego i podłączając wąż pompy doprowadź ciśnienie w układzie do 0,1 MNa. Jeśli dojdzie do wycieku przez nieszczelności w stawach, natychmiast się wyda.
Zdarza się «winny» w nadmiernym zużyciu płynu chłodniczego. Jeśli znajdziesz usterkę w trasie, warto spróbować ją naprawić (tymczasowo do najbliższej stacji) małe środki, tj. Uszczelnij palenisko plasteliną, jeśli przypadkowo leżało gotowe, lub mydłem.
Po dotarciu do warsztatu, gdzie mogą naprawić chłodnicę, spuść pozostały płyn chłodzący do czystego naczynia, po odkręceniu kurków spustowych (korki) w dolnym zbiorniku chłodnicy i na bloku cylindrów oraz zdejmując osłony (korki) chłodnica i zbiornik wyrównawczy. Umiejscowienie korka w dolnym zbiorniku jest słabe, dlatego odkręcając korek jednym kluczem drugim kluczem 17 mm podeprzyj korek tak, aby nie wyrwał go z korpusu zbiornika.
Aby zdemontować chłodnicę, poluzuj zacisk na wężu wlotowym chłodnicy i wyjmij wąż z rury wlotowej. Zrób to samo z zaciskiem węża wylotowego i wyjmij wąż z wylotu. Poluzuj zacisk przewodu zbiornika wyrównawczego i wyjmij przewód z przewodu szyjki chłodnicy. Oddziel górną i dolną połowę osłony wentylatora i wyjmij je z radiatora. Poluzuj nakrętki mocujące chłodnicę do korpusu i ostrożnie wyjmij chłodnicę z komory silnika.
W pojazdach z wentylatorem elektrycznym przed demontażem chłodnicy należy zdemontować wentylator elektryczny. Grzejnik jest instalowany na swoim miejscu w odwrotnej kolejności.
Rzadko zdarza się, że płyn chłodzący (ma doskonałą zdolność penetracji - lepszą niż woda) znajduje lukę w uszczelce pompy wodnej. Aby prawie na pewno sprawdzić stan łożysk pompy wodnej (aw konsekwencji naruszenie szczelności dławnicy), musisz sprawdzić luz. Ta operacja jest wykonywana poprzez próbę przesunięcia wentylatora lub koła pasowego wału korbowego od siebie i do siebie. Zauważalny luz jest oznaką zużycia łożyska i konieczności pomiaru dławnicy. Po znalezieniu tego warto skontaktować się ze stacją serwisową, ponieważ do demontażu pompy potrzebne są specjalne ściągacze. To prawda, że \u200b\u200boperację można wykonać samodzielnie, korzystając z pomysłu kierowcy z miasta Ochemchire. Rękaw 5 (Ryż. 51) i śruba regulacyjna 6 służą w normalnych warunkach jako podpora dźwigni w napędzie zaworu. Kulę 4 o średnicy 12 mm umieszcza się w wirniku pompy wodnej, następnie wkręca się tuleję 5 do oporu, po czym wkręca się śrubę 6. Wirnik 3 łatwo schodzi z wału 2 znajdującego się w blok 1.
Jest to bardzo nieprzyjemne, gdy nie ma śladów wyciekającego płynu, ale nadal znika. Najprawdopodobniej znalazła drogę do skrzyni korbowej. A jeśli tak rzeczywiście jest, to poziom oleju (teraz rozcieńczony płynem niezamarzającym) powinien wzrosnąć. Taką usterką powinni zająć się fachowcy na stacji obsługi.