Umieść wkładki bez rowka na powierzchni wewnętrznej w gnieździe środkowego łożyska głównego iw jego pokrywie, a wkładki z rowkiemw pozostałych gniazdach i odpowiadających im pokrywach 1. Wał korbowy osadzony jest w łożyskach głównych, a dwa półpierścienie oporowe są wsunięte w gniazda tylnej podpory z wgłębieniami na powierzchnie oporowe wału korbowego, a półpierścień stalowo-aluminiowy umieszczony jest z przodu tylnej wspornik, a z tyłu umieszczono metalowo-ceramiczny półpierścień (żółty kolor). W silnikach wyprodukowanych przed 1980 rokiem należy również zamontować półpierścień ceramiczno-metalowy.
Zamontować pokrywy łożysk głównych zgodnie z oznaczeniami (Ryż. 50). Następnie sprawdź luz osiowy wału korbowego (luz między podkładkami oporowymi a powierzchniami oporowymi wału korbowego). W tym celu ustawić wskaźnik 1, jak pokazano na rys. 51, b i przesuń wał za pomocą śrubokrętów, sprawdzając luz osiowy na wskaźniku, który powinien mieścić się w zakresie 0,06-0,26 mm. Jeśli szczelina przekracza 0,26 mm, półpierścienie oporowe 5 są wymieniane na nowe lub naprawcze, zwiększone o 0,127 mm.
Uszczelka uchwytu tylnego uszczelniacza olejowego jest nakładana na kołnierz wału korbowego, a śruby przedniej pokrywy obudowy sprzęgła są wkładane w gniazda uchwytu. Nałożyć uchwyt z dławnicą na trzpień 41.7853.4011 (Ryż. 52) i przesuwając go z trzpienia do kołnierza wału korbowego, jest przymocowany do bloku cylindrów. Zamontować przednią osłonę 6 na dwóch tulejach centrujących (patrz ryc. 48) obudowa sprzęgła.
Zamontować koło zamachowe na wale korbowym tak, aby znak B (otwór w kształcie stożka) w pobliżu obręczy (patrz ryc. jedenaście) znajdował się naprzeciw osi czopu korbowodu czwartego cylindra. Następnie zablokuj koło zamachowe blokadą A.60330/R (patrz ryc. 48) i przymocowany do kołnierza wału korbowego.
Z tuleją (Ryż. 53) z zestawu A.60604 do silników 2101 lub 02.7854.9500 do silników 21011 tłoki wraz z korbowodami wkładane są do cylindrów. Etykieta "P" na tłokach muszą być skierowane w stronę przodu silnika. Zestawy rękawów (patka. 5) do zaciskania pierścieni tłokowych podczas montażu tłoków w cylindrach w zestawie cztery tuleje - jedna do tłoków o średnicy nominalnej i trzy do zwiększonych (naprawa) Wielkość porcji. Dlatego konieczne jest wybranie tulei odpowiedniej do rozmiaru montowanego tłoka.
Zamontować tuleje w korbowodach i kołpakach korbowodów, połączyć korbowody z czopami wału korbowego i dokręcić śruby korbowodu. Korki są instalowane w taki sposób, aby numer cylindra na korku był przeciwny do numeru cylindra na dolnej głowicy korbowodu.
Umieścili gwiazdkę, wałek napędowy pompy oleju na wale korbowym i zamocowali go za pomocą kołnierza oporowego.
Zamontować głowicę cylindrów z uszczelką wzdłuż dwóch tulei centrujących na bloku i dokręcić śruby mocujące w 2 krokach, jak wskazano w rozdz. "Głowica cylindrów i mechanizm rozrządu".
Obróć koło zamachowe tak, aby znak na kole zębatym wału korbowego pasował do znaku na bloku cylindrów (Ryż. 54). włączać (poprzednio) koło zębate na wałku rozrządu, zmontowane z obudową łożyska, i obrócić je tak, aby znak A (patrz ryc. 56) na kole zębatym był przeciwny do znaku B na obudowie łożyska, następnie zdejmij koło łańcuchowe i bez burzenia położenia wału, zamontuj obudowę łożyska na głowicy cylindrów i zamocuj ją, dokręcając nakrętki w określonej kolejności (patrz ryc. 12). Następnie na głowicy cylindrów instalowany jest tłumik łańcucha.
Zamontować łańcuch napędowy wałka rozrządu w następującej kolejności:
- nasmarować łańcuch olejem silnikowym, założyć go na koło zębate wałka rozrządu i włożyć od góry do wnęki napędu, ustawiając koło zębate tak, aby znak na nim pokrywał się ze znakiem na obudowie łożyska (patrz ryc. 56). Następnie załóż podkładkę zabezpieczającą i śrubę mocującą zębatkę, nie dokręcając jej do końca;
- gwiazdka, podkładka zabezpieczająca i śruba są zamontowane na rolce napędowej pompy olejowej, bez jej ostatecznego dokręcenia;
- założyć łańcuch na koło zębate wału korbowego i założyć stopkę napinacza łańcucha oraz napinacz bez dokręcania nakrętki kołpakowej, tak aby sprężyna napinacza mogła docisnąć klocek; owinąć ograniczający palec łańcucha w bloku cylindrów;
- obrócić wałem korbowym o dwa obroty w kierunku obrotów, co zapewni niezbędne napięcie łańcucha i sprawdzić, czy znaki na zębatkach odpowiadają znakom na bloku cylindrów (patrz ryc. 54) oraz na obudowie łożyska (patrz ryc. 56). Jeśli znaki się zgadzają, po zablokowaniu koła zamachowego blokadą A.60330 / R ostatecznie dokręć śruby koła łańcuchowego, nakrętkę kołpakową napinacza łańcucha i wygnij podkładki zabezpieczające śrub koła łańcuchowego. Jeśli znaki nie pasują, powtórz operację, aby zainstalować gwiazdkę.
Wyreguluj odstęp między krzywkami wałków rozrządu a dźwigniami zaworów. Zamontować pokrywę napędu wałka rozrządu wraz z uszczelką i uszczelnieniem olejowym na bloku cylindrów, bez ostatecznego dokręcania śrub i nakrętek. Trzpień 41.7853.4010 (Ryż. 55) wyśrodkować położenie pokrywy względem końca wału korbowego i na koniec dokręcić nakrętki i śruby jej mocowania. Zamontować koło pasowe wału korbowego i owinąć grzechotkę.
Nasmaruj olejem pierścień filtra oleju w pobliżu tratwy i zamontuj filtr, przykręcając go ręcznie do mocowania na bloku cylindrów. Zamontuj separator oleju wentylacji skrzyni korbowej, pokrywę odpowietrznika i zamocuj element ustalający rury spustowej separatora oleju. Zamontować pompę olejową i miskę olejową wraz z uszczelką.
Zamontować pompę płynu chłodzącego, wspornik alternatora i alternator. Załóż pasek na koła pasowe i wyreguluj jego napięcie. Rura wlotowa chłodnicy nagrzewnicy i rura wydechowa są zainstalowane na głowicy cylindrów. Podłącz rurę wylotową rdzenia nagrzewnicy do pompy płynu chłodzącego i kolektora wydechowego. Zamontować czujniki urządzeń sterujących, koło zębate napędu pompy olejowej i rozdzielacz zapłonu.
Umieścili rozdzielacz zapłonu, dla którego:
- zdejmij osłonę rozdzielacza zapłonu, sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj odstęp między stykami wyłącznika;
- obrócić wałem korbowym do początku suwu sprężania w 1. cylindrze, a następnie, kontynuując obracanie wałem korbowym, wyrównać znak 4 ze znakiem 2 (patrz ryc. 57);
- obrócić wirnik do takiej pozycji, aby jego zewnętrzny styk był skierowany w stronę styku 1. cylindra na pokrywie rozdzielacza zapłonu i nie dopuszczając do obracania się wałka rozdzielacza, wsunąć go w gniazdo na bloku cylindrów tak, aby środek linia przechodząca przez zatrzaski sprężynowe była w przybliżeniu równoległa do linii środkowej silnika.
Zamocuj dystrybutor na bloku cylindrów, załóż pokrywę i podłącz przewody.
Wkręcić świece zapłonowe w głowicę cylindrów za pomocą klucza 67.7812.9515 i dokręcić kluczem dynamometrycznym.
Pompę paliwową montuje się zgodnie z instrukcją w rozdz. 1.9 "Układ zasilania". Zainstaluj osłonę termoizolacyjną z uszczelkami, gaźnik i przymocuj do niej węże. Gaźnik zamykany jest korkiem technologicznym. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów z uszczelką i wspornikiem przewodu paliwowego. Wlej olej do szyjki na pokrywie głowicy cylindrów.
Notatki
1. Od 1987 roku wszystkie dolne panewki łożysk głównych są używane bez rowków na powierzchni wewnętrznej.