Zbiornik paliwa
Stal, tłoczona z blachy stalowej ołowianej. Montuje się go w bagażniku z prawej strony na uszczelkach 9 i mocuje za pomocą dwóch obejm 10 dokręcanych śrubą. Króciec wlewu wyprowadzony jest pod klapę w prawym tylnym błotniku i zamykany zaślepką gwintowaną 6. Zbiornik jest połączony przewodem powietrznym 7 z atmosferą. Paliwo w pętli rurowej 7 zmniejsza parowanie benzyny w zbiorniku. Dostęp do korka spustowego zbiornika odbywa się przez otwór w podłodze korpusu. W zbiorniku zainstalowane są kombinacje - w jednym zespole montażowym 5 odbiornik gazu oraz wskaźnik poziomu i rezerwy paliwa.
Zbiornik paliwa w samochodach 2102 i 21021 jest zainstalowany pod tylną podłogą nadwozia.
Pompa paliwowa
Typ membrany, napędzany mechanicznie, montowany po lewej stronie bloku cylindrów i ma ręczne pompowanie (Ryż. 31). Napędzany popychaczem z mimośrodu wału napędowego pompy oleju. Pompa składa się z obudowy dolnej 13 z dźwigniami napędowymi, obudowy górnej 3 z zaworami i króćcami, zespołu membrany oraz pokrywy 5. Między dwiema górnymi membranami roboczymi dopływu paliwa i dolną membraną zabezpieczającą zamontowane są przekładki 14 i 15, który pracuje w kontakcie z olejem ze skrzyni korbowej.Uszczelka zewnętrzna 15 posiada otwór umożliwiający ucieczkę paliwa na zewnątrz w przypadku uszkodzenia membran roboczych.
Zawory Textolite są zainstalowane w górnym korpusie 3: wlot 6 i wylot 16. Gniazda zaworów są mosiężne. Filtr siatkowy z tworzywa sztucznego 2 jest umieszczony pod pokrywą 5. W dolnej obudowie 13 zainstalowana jest dźwignia 12 z wyważarką 11 i dźwignia 8 do ręcznego pompowania paliwa ze sprężyną 9, działająca na wyważarkę przez krzywkę 10.
Podczas pracy silnika mimośród wałka napędowego pompy olejowej działa poprzez popychacz na dźwigni 12 i obraca wyważarkę 11, która ciągnie membranę pompy wraz z tłoczyskiem 7. Pod działaniem rozrzedzenia paliwo wypełnia wnękę roboczą rurą 4 przez zawór 6. Gdy mimośród zjedzie z popychacza, zwalniana jest dźwignia 12, drążek równoważący i trzpień z membranami. Membrany zamykają zawór wlotowy i przez zawór wylotowy 16 dostarczają paliwo do komory pływakowej gaźnika rurą 1.
Przy niewielkim zużyciu paliwa skok membran będzie niepełny, więc skok dźwigni 12 będzie częściowo jałowy.
Filtr powietrza
Typ suchy, składa się z korpusu, pokrywy i elementu filtrującego (patrz ryc. 26). Nadwozie posiada króciec do pobierania zimnego powietrza latem oraz króciec do pobierania powietrza ogrzewanego z kolektora wydechowego przewodem karbowanym zimą. Suchy element filtrujący składa się z tekturowego harmonijki umieszczonej pomiędzy obudową a pokrywą. W celu wstępnego oczyszczenia powietrza na filtr kartonowy nakładany jest element z wełny syntetycznej. Kolektor z odgałęzieniem do odsysania spalin ze skrzyni korbowej jest przyspawany do korpusu od spodu.