Odłącz rury zawieszenia i tłumiki z tyłu samochodu, a następnie rurę tłumika od rury wydechowej. Odłącz zacisk mocujący rurę do skrzyni biegów. Za pomocą klucza obrotowego 02.7812.9500 odkręć nakrętki mocujące rurę wydechową tłumików do kolektora wydechowego i wyjmij rurę w dół. Odkręć dolne śruby pokrywy obudowy sprzęgła i odłącz przewód masowy od obudowy sprzęgła oraz przewody od włącznika świateł cofania.
Odczep sprężynę zwalniającą 23 (patrz ryc. 60) z widełek zwalniających sprzęgło i wyjmij zawleczkę z popychacza 18. Odłącz cylinder roboczy 22 od obudowy sprzęgła. W tym przypadku cylinder 22, podłączony do rurociągu prowadzącego do pompy hamulcowej siłownika wysprzęglania, pozostaje w pojeździe, co eliminuje utratę płynu hamulcowego i konieczność pompowania siłownika hydraulicznego wysprzęglania.
Zdejmij wspornik zabezpieczający 24 (patrz ryc. 76) wał kardana, a następnie odłącz elastyczny wałek prędkościomierza od przekładni napędu prędkościomierza.
Założyć złączkę elastyczną 4 (Ryż. 67) kołnierz A.70025 (5) i dokręcić. Ułatwia to demontaż i montaż elastycznego sprzęgła. Odkręć nakrętki 2 i obracając wał kardana 5, wyjmij śruby mocujące elastyczne sprzęgło 3 do kołnierza wału wyjściowego skrzyni biegów. Zwolnij i odsuń przedni wał napędowy ze sprzęgłem.
Odkręć śruby mocujące rozrusznik do obudowy sprzęgła za pomocą klucza nasadowego 02.7812.9500 i wyjmij go. Odłącz tylne mocowanie silnika od belki poprzecznej 1 i zdejmij belkę poprzeczną, podpierając skrzynię biegów od dołu. Pod obudowę skrzyni biegów umieszcza się podpórkę i kluczem obrotowym A.55035 odkręca się śruby mocujące obudowę sprzęgła, następnie wyjmuje skrzynię biegów wraz z obudową sprzęgła, przesuwając ją do tyłu, aby zdjąć półoś napędową z przedniego łożyska i z piasty koła zębatego napędzany dysk.
Podczas demontażu i montażu nie opierać końca wału napędowego o kołnierz oporowy sprężyny dociskowej sprzęgła, aby nie zdeformować płytek łączących sprzęgła.
Zamontuj skrzynię biegów w kolejności odwrotnej do demontażu. Przed montażem nałożyć cienką warstwę smaru LSTs-15 (Litol-24) na wielowypustowym końcu wału napędowego i wycentrowany za pomocą trzpienia A.70081 (patrz ryc. 63) tarcza sprzęgła.