Próba 1
Aby jednoznacznie określić charakter hałasu, rozwiń samochód na autostradzie z prędkością około 20 km / h. Następnie stopniowo zwiększaj prędkość do 90 km/h, jednocześnie nasłuchując różnych rodzajów hałasu i zauważając prędkość, z jaką pojawiają się i znikają.
Zwolnij pedał przyspieszenia i bez hamowania zmniejsz prędkość obrotową silnika. Podczas zwalniania monitorowana jest zmiana hałasu, a także moment, w którym hałas się zwiększa. Zwykle dźwięk pojawia się i znika przy tych samych prędkościach, zarówno podczas przyspieszania, jak i zwalniania.
Próba 2
Rozpędź samochód do 100 km/h, ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym, wyłącz zapłon i pozwól samochodowi swobodnie toczyć się do zatrzymania. Jednocześnie charakter hałasu jest monitorowany przy różnych prędkościach zwalniania. Podczas wyłączania zapłonu należy zachować ostrożność i ostrożność. Nie przekręcaj kluczyka bardziej, niż jest to konieczne do wyłączenia zapłonu, na przykład przy dalszym przekręcaniu kluczyka w położenie "Parking" może działać urządzenie zabezpieczające przed kradzieżą.
Hałas odnotowany podczas tego testu i zgodny z hałasem zaobserwowanym w pierwszym teście nie pochodzi z przekładni głównej, ponieważ nie mogą one hałasować w drugim teście. I odwrotnie, hałas odnotowany w pierwszym teście, który nie powtórzył się w drugim, może pochodzić z kół zębatych skrzyni biegów lub łożysk zębnika lub mechanizmu różnicowego.
Próba 3
Gdy samochód stoi i jest hamowany, włączany jest silnik i stopniowo zwiększając częstotliwość obrotów wału korbowego powstające odgłosy porównuje się z tymi, które obserwowano w poprzednich testach. Odgłosy podobne do odgłosów, które pojawiają się podczas pierwszego testu wskazują, że nie pochodzą one ze skrzyni biegów, ale są spowodowane przez inne podzespoły.
Próba 4
Odgłosy stwierdzone podczas pierwszego testu i nie powtarzające się podczas kolejnych testów pochodzą ze skrzyni biegów. Aby potwierdzić, podnieś tylne koła, uruchom silnik i włącz IV bieg. W takim przypadku możesz upewnić się, że odgłosy rzeczywiście pochodzą ze skrzyni biegów, a nie z innych elementów, takich jak zawieszenie czy karoseria.