Po zdjęciu bębna hamulcowego i odkręceniu nakrętek mocujących tarczę 1 (patrz ryc. 79) hamulec, ściągacz 67.7801.9516 (Ryż. 80) wyjąć zespół półosi z deflektorem oleju, płytą montażową łożyska półosi, łożyskiem i pierścieniem blokującym. Następnie zdejmij osłonę hamulca i pierścień uszczelniający. Jeśli konieczna jest wymiana, uszczelnienie jest usuwane z pasa belki mostu.
Następnie te same operacje są wykonywane na drugim końcu belki, po czym skrzynia biegów jest usuwana.
Montaż tylnej osi odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Jednocześnie uszczelniacz olejowy łożyska półosi przed montażem jest pokryty smarem Litol-24, a gwinty śrub mocujących skrzynię biegów są pokryte uszczelniaczem, po uprzednim odtłuszczeniu ich i gwintowanych otworów w belce tylnej osi. Montując uszczelnienie półosi w kołnierzu belki należy zastosować trzpień A.70157, którego stempel ma średnicę 44 mm, a średnica pasa pod uszczelkę wynosi 29,4 mm. Nasmarować smarem grafitowym lub smarem LSTs-15 pas podporowy kołnierza półosi pod bębnem hamulcowym oraz powierzchnię kołnierza półosi stykającą się z bębnem w celu ułatwienia wyjęcia bębna podczas późniejszego demontażu. Bębny hamulcowe montuje się po zamontowaniu tylnego mostu w samochodzie i zamocowaniu końcówek linek na dźwigniach napędu hamulca postojowego.