Korozja szybko rozwija się w ukrytych ubytkach i dolnych partiach ciała, gdy wilgoć, brud, sole, kwasy dostaną się na powierzchnię.
W związku z tym podczas eksploatacji samochodu wymagane jest dodatkowe zabezpieczenie: powierzchni wewnętrznych i ukrytych wnęk karoserii - poprzez nakładanie specjalnych środków antykorozyjnych, oraz połączeń części - poprzez nakładanie mas uszczelniających.
Związki antykorozyjne do pielęgnacji ciała
| № PP | Nazwa składu | marka | Lepkość robocza, w sekundach, w temperaturze 20°zgodnie z VZ-4 | Rodzaj rozcieńczalnika, rozpuszczalnik | Tryb suszenia | |
t,°С | czas min | |||||
| 1 | Progi autokonserwatywne | «MOVIL» | 15–40 | Biały spirytus, benzyna | 20 | 20–30 |
| 2 | Smar ochronny, nie wysychający | NGM-ML | 45 | Biały duch | 20 | 15 |
| 3 | Powłoka z folii ochronnej | NG-216B | 18–22 | Biały spirytus, benzyna | 20 | 20 |
Wysoka lepkość | ksylen, rozpuszczalnik | 90 | 30 | |||
| 4 | Mastyks przeciwhałasowy | BPM-1 | (lub 24 godziny w temperaturze 18–20°C | |||
| 5 | Mieszanka plastyczna polichlorowinyl | D-4A | Wysoka lepkość | – | 130 | 30 |
| 6 | Nieschnący mastyks | 51-G-7 | Wysoka lepkość | – | – | – |
Materiały użyte do obróbki antykorozyjnej podano w tabeli. Autokonserwujący «MOVIL» służy do obróbki ukrytych ubytków. Zaleca się leczenie ubytków co 1-1,5 roku. Dopuszcza się malowanie powierzchni uprzednio malowanych nigrolem i innymi olejami oraz powierzchni zardzewiałych.
Ochronny smar NGM-ML jest stosowany w leczeniu ukrytych ubytków. Wnęki wszystkich nowych samochodów są traktowane tym materiałem.
Folia ochronna NG-216 B służy do pokrywania części samochodu pod nadwoziem.
Mastyks bitumiczny przeciwhałasowy BPM-1 służy do ochrony podwozia przed korozją i redukcji hałasu wibracyjnego. Mastyks nakłada się natryskowo lub ręcznie o grubości 1,0-1,5 mm.
Plastisol D-4A służy do uszczelniania spawów na zewnętrznych częściach karoserii.
Nieschnąca masa uszczelniająca 51-G-7 służy do uszczelniania połączeń karoserii.
Środek antykorozyjny jest natryskiwany do przestrzeni wewnętrznych za pomocą natrysku powietrznego lub bezpowietrznego.
Do natrysku pneumatycznego potrzebne jest sprężone powietrze o ciśnieniu 0,5–0,8 MPa, pistolet lakierniczy ze zbiornikiem, węże i przedłużone dysze do pistoletu. Najlepszą jakość powłoki uzyskuje się przy natrysku bezpowietrznym pod ciśnieniem 4–12 MPa, co pozwala na natryskiwanie materiałów o znacznej lepkości.