2. Powierzchnie przeznaczone do malowania przeszlifować na mokro arkuszami ściernymi 55C 4-P. Przy niewielkiej grubości powłoki nieposiadającej uszkodzeń mechanicznych przeszlifować powierzchnię do podkładu epoksydowego w kolorze fabrycznym. W przypadku znacznej korozji, a także powierzchni wcześniej malowanych emalią nitro, oczyścić do metalu.
3. Umyć ciało wodą, przedmuchać sprężonym powietrzem i wysuszyć.
4. Powierzchnie przeznaczone do malowania odtłuścić benzyną lakową lub rozcieńczalnikiem BR-1 i pokryć masą uszczelniającą «plastizol D-4A» spawów i połączeń wymienianych części. Usuń nadmiar mastyksu szmatką zwilżoną benzyną lakową.
5. Powierzchnie nienadające się do malowania należy zaizolować grubym papierem i taśmą klejącą.
6. Podkład GF-073 nałożyć na powierzchnie oczyszczone do metalu za pomocą rozpylacza i pozostawić na 5 minut.
7. Lepkość gleby powinna wynosić 22–24 s w temperaturze 20°C według wiskozymetru VZ-4. Rozcieńczyć glebę ksylenem.
8. Następnie za pomocą rozpylacza nanieść podkład epoksydowy EF-083 na powierzchnie pokryte podkładem GF-073, a także na wymieniane części karoserii i suszyć w temperaturze 90°C przez 60 minut. Przed nałożeniem do podkładu EF-083 dodać osuszacz NF-1 w proporcji 5–7% w stosunku do masy podkładu. Okres przechowywania gotowej gleby z katalizatorem wynosi 7 h. Lepkość gleby powinna wynosić 23–25 s w temperaturze 20°C zgodnie z wiskozymetrem VZ-4. Glebę można rozcieńczyć rozpuszczalnikiem RE-11V lub ksylenem.
9. Schłodzić karoserię, przeszlifować na mokro papierem ściernym 55C 4-P, umyć wodą, przedmuchać sprężonym powietrzem i wysuszyć.
10. W razie potrzeby szpachlować nierówne miejsca kitem MS-00-6 o grubości nie większej niż 0,3 mm. Zgęstniałą szpachlówkę rozcieńczyć ksylenem do lepkości odpowiedniej do aplikacji.
11. Suszyć karoserię przez 30 minut w temperaturze 18–20°C, szpachlowane powierzchnie ponownie przeszlifować papierem ściernym 55C 4-P, spłukać karoserię, przedmuchać sprężonym powietrzem i osuszyć.
12. Odizoluj powierzchnie karoserii nie nadające się do malowania grubym papierem, taśmą klejącą i zainstaluj w kabinie lakierniczej.
13. Powierzchnie przeznaczone do malowania odtłuścić benzyną lakową.
14. Otwórz drzwi, maskę, pokrywę bagażnika i za pomocą rozpylacza nałóż dwie warstwy emalii ML-197 (z pośrednią ekspozycją 7-10 minut) na wewnętrznych powierzchniach lakierowanych kabiny pasażerskiej, komory silnika, bagażnika, otworów drzwiowych, powierzchni końcowych drzwi.
15. Nałóż trzy warstwy emalii ML-197 na zewnętrzne powierzchnie ciała z pośrednią ekspozycją 7–10 minut.
16. Suszyć ciało w temperaturze 90°C przez godzinę i naturalnie przechowywać w lodówce.
17. Przed użyciem dodać do szkliwa 4–5% katalizatora DGU-70 lub 10% bezwodnika kwasu maleinowego w octanie. Lepkość szkliwa powinna wynosić 20 s w temperaturze 20°C według wiskozymetru VZ-4. Rozcieńczyć szkliwo rozpuszczalnikiem P-197, a następnie przesączyć przez sito nr 015K.
18. W przypadku konieczności usunięcia starej złożonej powłoki należy użyć zmywacza SP-7. Nakładać pędzlem 2-3 razy, w zależności od grubości lakieru.
20. Czas mięknięcia powłoki z praniem wynosi 30–40 minut. Zmiękczoną powłokę usunąć pędzlem lub szpatułką.
21. Przetrzyj powierzchnię benzyną lakową, aby usunąć pozostałości płynu do mycia, spłucz dużą ilością wody i osusz ciało.