Hamulec postojowy – informacje ogólne

Napęd mechaniczny zawiera 3 dźwignie (patrz ryc. Części napędu hamulca postojowego), który wraz z dźwignią powrotną jest zamontowany na wsporniku mocowanym do podłogi nadwozia. Dźwignia powrotna połączona jest sworzniem z linką przednią 2, której drugi koniec przechodzi przez otwór w prowadnicy 9 linki tylnej i nakręcana jest nakrętka lub przeciwnakrętka na gwintowany występ. Ruch przedniej linki jest prowadzony przez rolkę 8.

Środkowa część linki tylnej przechodzi przez rowek prowadnicy 9, której naprężenie reguluje się nakrętką nakręcaną na gwintowaną końcówkę linki przedniej. Tuleja dystansowa 10 jest zainstalowana między prowadnicą 9 a nakrętką regulacyjną.

Końce linki tylnej przechodzą przez osłonę, której jeden koniec jest przymocowany do tarczy hamulcowej, a drugi jest zainstalowany w rowku wspornika nadwozia. Na tylnych końcach kabla znajdują się końcówki, z których każda jest połączona z hakiem dźwigni 2 (patrz ryc. Hamulec tylnego koła) podkładki do napędu ręcznego. Dźwignia ta jest obrotowo zamocowana do szczęki hamulcowej za pomocą palca i opiera się górną częścią o rowek drążka rozporowego 9. Żebro klocka hamulcowego wchodzi w przeciwległy rowek drążka.

Gdy dźwignia jest podniesiona 3 (patrz ryc. Części napędu hamulca postojowego) występuje naprężenie przednich i tylnych linek. Jednocześnie dźwignia 2 (patrz ryc. Hamulec tylnego koła), kręcąc palcem, przez przekładkę 9 najpierw dociśnie jedną szczękę do bębna hamulcowego, a następnie obracając się względem miejsca styku z przekładką i działając jak dwuramienna dźwignia, dociśnie drugą szczękę do perkusja.