Części silnika wycieraczek
1 - okładka; 2 - panel; 3 – koło zębate reduktora; 4 - podkładka stalowa; 5 - podkładka tekstolitowa; 6 - krakers; 7 - ciało; 8 - kotwica; 9 - korba; 10 - pierścień ustalający; 11 - nasadka ochronna; 12 - podkładka sprężysta; 13 - pierścień uszczelniający; 14 - podkładka regulacyjna; 15 - łożysko oporowe; 16 - osłona silnika
Motoreduktor składa się z przekładni ślimakowej i silnika prądu stałego wzbudzanego magnesem trwałym.
1. Aby zdemontować motoreduktor należy odkręcić śruby mocujące pokrywę 1 przekładni i zdjąć ją razem z panelem 2.
2. Następnie odkręć śruby mocujące pokrywę 16 do korpusu 7 silnika elektrycznego i rozdziel je.
3. Wyjmij kotwicę 8 silnika elektrycznego.
4. Aby zdjąć koło zębate 3 reduktora, odkręć nakrętkę korby 9, zdejmij pierścień ustalający z osi i wyjmij oś wraz z kołem zębatym i podkładkami z obudowy.
5. Po demontażu należy przedmuchać wewnętrzne komory silnika elektrycznego sprężonym powietrzem w celu usunięcia osadów pyłu węglowego oraz sprawdzić stan szczotek i komutatora.
6. Szczotki muszą poruszać się swobodnie, bez zakleszczania w uchwytach szczotek, a sprężyny muszą być nienaruszone i mieć wystarczającą elastyczność.
7. Kolektor należy oczyścić drobnoziarnistym papierem ściernym, a następnie przetrzeć czystą szmatką lekko nasmarowaną wazeliną techniczną. Jeśli kolektor jest mocno spalony lub zużyty, lepiej wymienić motoreduktor na nowy.
8. Sprawdzić oznaki zatarcia na szyjach wału twornika. W razie potrzeby wyczyść je drobnoziarnistym papierem ściernym.
9. Podczas montażu należy wyjąć szczotki z komutatora, aby ich nie złamać lub nie uszkodzić ich krawędzi, a następnie włożyć zworę do obudowy z najwyższą ostrożnością, unikając uderzenia zwory o bieguny, aby ich nie złamać.
10. Po zamontowaniu, w celu wycentrowania łożysk należy uderzyć drewnianym młotkiem w obudowę motoreduktora, a następnie sprawdzić na stojaku.