Nie przekraczaj obciążenia pojazdu podanego w instrukcji. Przeciążenie powoduje uszkodzenie elementów przedniego zawieszenia, wygięcie belki tylnej osi, przedwczesne zużycie opon, drgania nadwozia oraz utratę stateczności pojazdu. Masa ładunku z bagażnikiem zamontowanym na dachu samochodu nie może przekraczać 50 kg bez przekroczenia ładowności.
Miękkie zawieszenie samochodu dobrze pochłania drgania nawet podczas szybkiej jazdy po wyboistych drogach. Jednak ostre uderzenia mogą zdeformować osie dolnych wahaczy i uszkodzić inne części podwozia pojazdu. Dlatego podczas jazdy po takich drogach nie rozwijaj dużej prędkości.
Regularnie sprawdzaj stan gumowych nakładek ochronnych przegubów kulowych oraz nasadek ochronnych przegubów drążka kierowniczego. W przypadku uszkodzenia osłony lub zaślepki, do wnętrza zawiasu przedostają się woda i brud, co powoduje jego zwiększone zużycie i zniszczenie. Wymień uszkodzoną obudowę lub nakładkę na nową.
Do smarowania zespołów i zespołów należy napełnić zbiornik paliwa, stosować materiały zalecane przez producenta. Niezastosowanie się do tego zalecenia spowoduje przedwczesną awarię jednostek pojazdu. Należy szczególnie pamiętać, że benzyna AI-93, pomalowana na pomarańczowo-czerwono, jest ołowiana. Benzyna ołowiowa jest trująca. Dlatego nie należy dopuszczać do jego kontaktu ze skórą rąk, odzieży, tapicerki, a także wykonywać jakichkolwiek prac, w wyniku których benzyna ołowiowa lub jej opary mogłyby dostać się do jamy ustnej.
Nie włączaj rozrusznika, gdy silnik pracuje. Może to spowodować złamanie zębów przekładni napędowej lub koła zamachowego.
Zabrania się poruszania samochodem za pomocą rozrusznika. Uruchom pojazd na pierwszym biegu z całkowicie zwolnioną dźwignią hamulca postojowego. Pamiętaj, że spaliny są trujące. Dlatego pomieszczenie, w którym silnik jest uruchamiany i rozgrzewany, musi być dobrze wentylowane.
W zimnych porach roku przed włączeniem wycieraczek upewnij się, że szczotki nie przymarzły do szyb. Niezastosowanie się do tego zalecenia może doprowadzić nie tylko do złamania szczotek, ale również do awarii ich napędów elektrycznych.
Nie uruchamiaj pojazdu, gdy świeci się lampka ostrzegawcza niskiego ciśnienia oleju. Dozwolone jest zapalanie lampy przy minimalnej częstotliwości obrotów wału korbowego na biegu jałowym. Gdy częstotliwość wzrasta, lampka powinna zgasnąć. Zapalenie się lampki w trybach pracy silnika świadczy o niedostatecznym ciśnieniu w układzie smarowania.
Używanie opon z ciśnieniem innym niż zalecane spowoduje przedwczesne zużycie opon oraz słabą stabilność i sterowność pojazdu.
Stale monitoruj czystość zacisków i zacisków akumulatora oraz niezawodność ich połączeń. Należy pamiętać, że utlenienie zacisków i zacisków, a także niestaranne ich podłączenie powoduje iskrzenie w miejscu zawodnego styku, co może doprowadzić do uszkodzenia elementów obwodu elektrycznego układu zapłonowego.
Montując akumulator w samochodzie należy upewnić się, że przewody są podłączone zgodnie z polaryzacją wskazaną na ich końcówkach i zaciskach akumulatora (zacisk dodatni jest większy niż ujemny).
Ładując akumulator bezpośrednio w pojeździe z zewnętrznego źródła prądu, należy koniecznie odłączyć go od generatora. Akumulator jest podłączony do terminala «30» przewód dodatni alternatora (wskazówka «+»). Nie określaj wydajności generatora przez zwarcie jego zacisków «30» uziemienie lub terminal «67» (do sprawdzenia «za iskrę»).
Samochód posiada cewkę zapłonową, która nie posiada dodatkowej rezystancji; dlatego nie należy zwierać zacisków cewki zapłonowej w celu ułatwienia rozruchu silnika manetką, gdyż spowoduje to uszkodzenie sprężyny styku ruchomego wyłącznika-rozdzielacza zapłonu i doprowadzi do uszkodzenia części stykowej stacyjki.
Aby nie przepalić bezpiecznika i nie uszkodzić styków regulatora napięcia:
- nie sprawdzać działania regulatora napięcia zwierając jego zaciski «15» i «67»;
- nie zamieniaj przewodów prowadzących do zacisków «15» i «67»;
- nie zamieniaj przewodu przeznaczonego do podłączenia do terminala «67» generator i przewód używany do połączenia ze środkiem gwiazdy generatora (końcówka bez oznaczenia).