Przekrój podłużny i poprzeczny silnika
Mocowanie silnika
1 - obudowa nośna; 2 – wspornik przedniego wspornika zawieszenia silnika; 3 – kołnierz bloku cylindrów; 4 - wspornik; 5 - płyta pośrednia; 6 - plastikowy pierścień izolacyjny; 7 - sprężyna podtrzymująca; 8 - bufor; 9 - podparcie poduszki; 10 - podkładka; 11 - wspornik tylnego mocowania silnika; 12 - tuleja zdalna; 13 - poprzeczka tylnego mocowania silnika
Samochody są wyposażone w 4-cylindrowy silnik gaźnikowy z rzędowym pionowym układem cylindrów i górnym wałkiem rozrządu (patrz ryc. Przekrój podłużny i poprzeczny silnika). W zależności od modelu lub modyfikacji samochodu można zainstalować trzy rodzaje silników:
- 2101 - o pojemności roboczej 1,2 litra. To jest silnik samochodów VAZ-2101;
- 21011 - o pojemności roboczej 1,3 litra. Główny silnik do samochodów VAZ-21011. Różni się od silników 2101 zwiększoną średnicą cylindra do 79 mm, dlatego ma inny blok cylindrów, uszczelkę głowicy cylindrów i tłoki z pierścieniami tłokowymi;
- 2103 - o pojemności roboczej 1,45 litra. Jest stosowany w samochodach VAZ-21023. Różni się od silników 2101 skokiem tłoka zwiększonym o 14 mm. Dlatego ma inny wał korbowy i inne części napędu łańcucha rozrządu. Ponadto zainstalowany jest na nim gaźnik z innymi danymi kalibracyjnymi, przeznaczony do silników o pojemności skokowej 1,45 litra.
Niniejsza sekcja opisuje naprawę silnika 2101. Cechy naprawy silników 21011 i 2103 są określone w podsekcja 13.1.2.1 i podsekcja 13.4.
Zespół silnika ze sprzęgłem i skrzynią biegów jest montowany na samochodzie na trzech elastycznych wspornikach (patrz ryc. Mocowanie silnika). Podpory odbierają zarówno masę silnika, jak i obciążenia wynikające z drgań silnika, z bezwładności silnika podczas ruszania samochodu z miejsca, przyspieszania i hamowania. Dzięki dwóm przednim wspornikom silnik jest przymocowany do belki poprzecznej przedniego zawieszenia samochodu, a tylny do belki poprzecznej tylnego zawieszenia silnika.