Widok gaźnika od strony siłownika przepustnicy
1 - przepustnica powietrza; 2 - urządzenie rozruchowe; 3 – dźwignia napędu przepustnicy powietrza; 4 - drążek teleskopowy; 5 – dźwignia sterowania przepustnicą; 6 - dźwignia ograniczająca otwarcie przepustnicy komory wtórnej; 7 - sprężyna powrotna; 8 - drążek łączący przepustnicę komory pierwotnej z napędem urządzenia rozruchowego; 9 – drążek siłownika pneumatycznego; 10 - siłownik pneumatyczny
Części korpusu przepustnicy gaźnika
1 – dźwignia sterowania przepustnicą; 2 - dźwignia ograniczająca otwarcie przepustnicy komory wtórnej; 3 - tuleja; 4 - połączenie dźwigni z przepustnicą; 5 - dźwignia zamocowana na osi przepustnicy komory wtórnej; 6 - wiosna; 7 - dźwignia połączona z siłownikiem pneumatycznym; 8 - korpus przepustnicy; 9 - sprężyna powrotna głównego zaworu dławiącego; 10 - oś przepustnicy wtórnej; 11 - zawory dławiące; 12 - oś pierwotnej przepustnicy; 13 - rękaw ograniczający; 14 - śruba do regulacji składu mieszanki jałowej; 15 - pierścień uszczelniający; 16 - śruba do regulacji ilości mieszanki; 17 - tuleja śruby ilości mieszanki; 18 - tuleja mieszająca; 19 - szpula; 20 - sprężyna szpuli; 21 - dźwignia osi przepustnicy komory pierwotnej
Szczegóły korpusu gaźnika
1 – drążek napędu pneumatycznego przepustnicy wtórnej; 2 – obudowa siłownika pneumatycznego; 3 - membrana; 4 – osłona siłownika pneumatycznego; 5 - strumień paliwa układu przejściowego komory wtórnej; 6 - obudowa strumienia paliwa układu przejściowego; 7 - mały dyfuzor; 8 - rozpylacz pompy przyspieszenia; 9 - zawór śrubowy pompy przyspieszenia; 10 - główny strumień powietrza komory wtórnej; 11 - rurka emulsyjna komory wtórnej; 12 - główny strumień powietrza komory pierwotnej; 13 - rurka emulsyjna komory pierwotnej; 14 - główny strumień paliwa komory wtórnej; 15 - główny strumień paliwa komory pierwotnej; 16 - śruba regulacyjna pompy przyspieszenia; 17 - jałowy strumień paliwa; 18 - obudowa jałowego strumienia paliwa; 19 - sprężyna powrotna; 20 - membrana pompy przyspieszenia; 21 - osłona pompy przyspieszenia; 22 - mały dyfuzor komory pierwotnej; 23 - sprężyna powrotna dźwigni napędu przepustnicy powietrza; 24 - dźwignia napędu przepustnicy powietrza; 25 - połączenie ciągu z przepustnicą; 26 - wspornik sprężyny powrotnej przepustnicy
1. Usuń sprężynę powrotną 7 (patrz ryc. Widok gaźnika od strony siłownika przepustnicy) dźwignia ograniczająca otwarcie przepustnicy komory wtórnej. Odepnij i odłącz od drążka dźwigni przepustnicy 8.
2. Odłącz drążek 9 siłownika pneumatycznego od dźwigni siłownika przepustnicy komory wtórnej.
3. Po ściśnięciu sprężyny drążka teleskopowego 4 odłączyć go od trójramiennej dźwigni 3 napędu przepustnicy.
4. Odkręć śruby i odłącz pokrywę z uszczelką od korpusu gaźnika, uważając, aby nie uszkodzić jej oraz pływaka.
5. Po odkręceniu śrub mocujących odłączyć korpus przepustnicy od korpusu gaźnika uważając, aby nie uszkodzić tulei adaptera kanałów paliwowo-powietrznych gaźnika oraz gniazd tulei wciśniętych w korpus. Ostrożnie zdejmij podkładkę termoizolacyjną.
Osłona gaźnika
6. Za pomocą trzpienia ostrożnie wypchnij oś 16 (patrz ryc. Szczegóły osłony gaźnika) unosić 17 stojaków (popchnij bok stojaka z nacięciem) i wyjmij oś za pomocą szczypiec gładkich. Uważając, aby nie uszkodzić języczków pływaka, wyjmij go za pomocą zaworu iglicowego 15.
7. Zdejmij uszczelkę pokrywy 11, odkręć gniazdo zaworu iglicowego 14, odkręć korek 13 i wyjmij filtr paliwa 12.
8. Odłączyć drążek teleskopowy 7 i drążek 19 napędu rozrusznika od dźwigni osi 8 przepustnicy powietrza.
9. Odkręć dwie śruby mocujące obudowę 6 urządzenia rozruchowego i zdejmij ją.
10. Odkręć trzy śruby mocujące pokrywę 2 rozrusznika i zdejmij pokrywę ze śrubą regulacyjną 1 i sprężyną 3.
11. Usuń membranę 4.
Korpus przepustnicy
12. Usuń śrubę 14 (patrz ryc. Części korpusu przepustnicy gaźnika) regulacja biegu jałowego.
13. Odkręć śruby mocujące tuleję 17 śruby ilości mieszanki na biegu jałowym i wyjmij ją razem ze śrubą 16.
14. Odgiąć występ podkładki zabezpieczającej i odkręcić nakrętkę mocującą dźwignie na osi przepustnicy komory pierwotnej.
15. Zdemontować podkładkę zabezpieczającą, dźwignie 1, 2, 4 i 21 wraz z podkładkami i tuleją 3 z osi amortyzatora komory pierwotnej, a następnie sprężynę dociskową 20 suwaka i suwak 19.
16. Odkręć nakrętkę mocującą dźwignie na osi przepustnicy komory wtórnej, zdejmij dźwignie 5, 7 wraz z podkładkami i sprężyną 6.
Korpus gaźnika
17. Wykręć śrubę mocującą dźwignię 24 (patrz ryc. Szczegóły korpusu gaźnika) siłownik klapy powietrza, zdejmij dźwignię i sprężynę 23, odłącz drążek 25 od dźwigni.
18. Odkręć śruby mocujące pokrywę 21 pompy przyspieszenia, zdejmij pokrywę z dźwignią i membranę 20 pompy przyspieszenia ze sprężyną powrotną 19.
19. Odkręć główne dysze powietrza 10 i 12, obróć korpus i lekko stukając, wytrząśnij rurki emulsyjne 11 i 13 z dołków.
20. Odkręć obudowy 6 i 18 dysz i zdejmij je razem z dyszami 5 i 17.
21. Odkręć zawór śrubowy 9 i wyjmij rozpylacz pompy przyspieszenia 8 wraz z uszczelkami, odkręć śrubę regulacyjną 16.
22. Wyjmij małe dyfuzory 7 i 22.
23. Wyłącz główne dysze paliwowe 14 i 15.
24. Wykręcić śruby mocujące ramię 2 i wyjąć napęd pneumatyczny przepustnicy komory wtórnej.
25. Odkręcamy trzy śruby mocujące pokrywę 4 napędu pneumatycznego i zdejmujemy ją, a następnie sprężynę i membranę 3 wraz z trzpieniem 1.