Śruby regulacji biegu jałowego gaźnika
1 – śruba ilości mieszanki; 2 - śruba kompozytowa (jakość) mieszanki
Elementami do regulacji obrotów biegu jałowego silnika jest śruba 2, która określa skład mieszanki oraz śruba 1, która reguluje ilość mieszanki. Aby właściciel nie naruszył fabrycznej regulacji, na śruby 1 i 2 wciskane są ograniczające plastikowe tuleje, które umożliwiają obrót śrub tylko o pół obrotu. Jeśli nie ma możliwości regulacji zawartości CO w spalinach za pomocą tulei, to odkręcając śruby wyłamujemy główki tulei, odkręcamy śruby, zdejmujemy z nich tuleje i ponownie wkręcamy śruby w gaźnik.
Uwaga! Niebieskie tuleje są montowane fabrycznie, a czerwone na stacjach paliw.
Wyreguluj obroty biegu jałowego na ciepłym silniku (temperatura płynu chłodzącego 90–95°С i oleju 75–90°С) z wyregulowanymi szczelinami w mechanizmie dystrybucji gazu i z prawidłowo ustawionym czasem zapłonu.
1. Za pomocą śruby 1 ustaw prędkość wału korbowego na 820–900 min-1 za pomocą obrotomierza na stojaku.
2. Śruba 2 osiąga koncentrację (obniżono do 20°C i 1013 GPa (760 mmHg Sztuka.)) CO w spalinach w granicach 0,5-1,2% przy danej pozycji śruby 1.
3. Użyj śruby 1, aby przywrócić prędkość wału korbowego do 820–900 min-1.
4. W razie potrzeby użyj śruby 2, aby przywrócić stężenie CO do 0,5–1,2%.
5. Wciśnij ograniczające plastikowe tuleje na śruby, ustawiając wypusty tulei względem zaczepów montażowych, jak pokazano na rysunku.