Pompa paliwowa
1 - rura odprowadzająca; 2 - filtr; 3 - ciało; 4 - rura ssąca; 5 - okładka; 6 - zawór ssący; 7 - popychacz; 8 – dźwignia ręcznego pompowania paliwa; 9 - wiosna; 10 - krzywka; 11 - wyważarka; 12 – mechaniczna dźwignia pompowania paliwa; 13 - dolna pokrywa; 14 – przekładka wewnętrzna; 15 - przekładka zewnętrzna; 16 - zawór spustowy
Schemat monitorowania i regulacji występu popychacza napędu pompy
A - uszczelka o grubości 0,27–0,33 mm; B - uszczelka o grubości 0,70–0,80 mm; d - występ popychacza
Urządzenie pompy paliwa pokazano na ryc. Pompa paliwowa.
Badanie
Niewystarczające napełnienie gaźnika benzyną może być spowodowane awarią pompy paliwa, a także zatkaniem lub uszkodzeniem rurociągów.
Aby znaleźć przyczynę usterki, odłącz wąż od rury wylotowej 1 i za pomocą ręcznej dźwigni zalewania paliwa 8 sprawdź, czy paliwo jest dostarczane. W przypadku braku paliwa należy odłączyć wąż od przewodu ssącego 4 i sprawdzić, czy na wylocie tego przewodu powstaje podciśnienie. Jeśli występuje próżnia, rurociąg jest uszkodzony, a jeśli nie, pompa jest uszkodzona.
Demontaż, czyszczenie i sprawdzanie części
1. Aby zdemontować pompę odkręć śrubę mocującą pokrywę 5, zdejmij pokrywę i filtr 2. Następnie odkręć śruby mocujące obudowę do dolnej pokrywy, rozdziel je, zdejmij zespół membrany i sprężynę.
2. Przepłucz wszystkie części benzyną i przedmuchaj sprężonym powietrzem.
3. Sprawdź integralność sprężyn pompy.
4. Sprawdź, czy zawór się nie zacina. Sprawdź stan membran. Nie powinny być popękane ani stwardniałe.
5. Po sprawdzeniu wymień zużyte lub uszkodzone części na nowe. Zawsze wymieniaj uszczelki pompy na nowe i smaruj cienką warstwą smaru przed montażem.
Instalacja
Schemat instalacji pompy pokazano na ryc. Schemat monitorowania i regulacji występu popychacza napędu pompy.
1. Do prawidłowego montażu pompy paliwa należy użyć dwóch z trzech uszczelek: A - o grubości 0,27–0,33 mm; B - grubość 0,70–0,80 mm; C - grubość 1,10–1,30 mm.
2. Zamontować przekładkę termoizolacyjną na bloku cylindrów, umieszczając pomiędzy nimi uszczelkę A, a następnie umieścić uszczelkę B na płaszczyźnie współpracującej z pompą. Za pomocą przyrządu 67.7834.9506 zmierzyć odległość d (minimalna odległość, na jaką wystaje popychacz, ustawiana przez powolne obracanie wału korbowego). Jeżeli wymiar d mieści się w zakresie 0,8-1,3 mm, wówczas przymocuj pompę do silnika. Jeśli d jest mniejsze niż 0,8 mm, wymienić uszczelkę B na uszczelkę A; jeśli więcej niż 1,3 mm, wymienić uszczelkę B na uszczelkę C. Ponownie sprawdzić wymiar d i zamontować pompę na silniku.
3. Pomiędzy blokiem cylindrów a przekładką termoizolacyjną musi zawsze znajdować się uszczelka A.