Podstawowe dane do sprawdzenia sprężyny reduktora ciśnienia
1. Po demontażu przemyć wszystkie części pompy naftą lub benzyną, przedmuchać sprężonym powietrzem, a następnie skontrolować obudowę pompy i pokrywę; Wymienić części, jeśli są pęknięte.
2. Sprawdzić za pomocą zestawu szczelinomierzy szczeliny między zębami kół zębatych, a także między zewnętrznymi średnicami kół zębatych a ściankami obudowy pompy, które powinny wynosić odpowiednio 0,15 mm (maksymalne dopuszczalne 0,25 mm) i 0,11 - 0,18 mm (maksymalne dopuszczalne 0,25 mm).
3. Jeśli luzy przekraczają limity, wymień koła zębate i, jeśli to konieczne, obudowę pompy.
4. Za pomocą szczelinomierza i linijki sprawdzić szczelinę między końcami kół zębatych a płaszczyzną obudowy, która powinna wynosić 0,066–0,161 mm (maksymalne dopuszczalne 0,2 mm). Jeśli luz jest większy niż 0,2 mm, wymienić koło zębate lub obudowę pompy, w zależności od tego, która z nich jest zużyta.
5. Po zmierzeniu części określ odstęp między napędzanym kołem zębatym a jego osią, który powinien wynosić 0,017–0,057 mm (maksymalne dopuszczalne 0,1 mm), a także między wałem pompy a otworem w obudowie, szczelina ta powinna wynosić 0,016–0,055 mm (maksymalne dopuszczalne 0,1 mm). Jeśli luzy są poza zakresem, wymień zużyte części.
Kontrola zaworu reduktora ciśnienia
6. Podczas naprawy pompy olejowej sprawdź zawór redukcyjny ciśnienia. Należy zwrócić uwagę na powierzchnie zaworu i pompy, ponieważ ewentualne zanieczyszczenia lub osady na współpracujących powierzchniach mogą doprowadzić do zatarcia. Powierzchnia współpracująca zaworu musi być wolna od wyszczerbień i zadziorów, które mogłyby obniżyć ciśnienie w układzie.
7. Sprawdzić sprężystość sprężyny reduktora, porównując otrzymane dane z wynikami na rys. Podstawowe dane do sprawdzenia sprężyny reduktora ciśnienia.
Kontrola rolki i kół zębatych napędu pompy olejowej
8. Na powierzchniach czopów łożyskowych rolki oraz na powierzchni roboczej mimośrodu nie powinno być żadnych wgnieceń ani zadrapań.
9. Na zębach kół zębatych napędu pompy olejowej i rozdzielacza zapłonu odpryski nie są dozwolone, przy takiej wadzie należy wymienić rolkę i koło zębate.
Kontrola tulei wału napędowego pompy oleju
10. Sprawdź średnicę wewnętrzną tulei, ich wciskanie w gniazda, a także zbieżność otworu smarowego w tulei przedniej z kanałem w bloku cylindrów (obracając rękaw). Powierzchnia wewnętrzna musi być gładka i pozbawiona zadziorów.
11. Mierząc średnice rolki i tulei, określ szczeliny między tulejami a powierzchniami nośnymi rolki. Jeśli szczelina przekracza 0,15 mm (granica zużycia), a także w przypadku uszkodzenia powierzchni tulei lub osłabienia ich docisku wymienić tuleje.
12. Podczas wymiany użyj narzędzia A.60333/1/2 zarówno do demontażu, jak i do montażu (1 - trzpień А.60333/1/2).
13. Tuleje muszą być wciśnięte w swoje gniazda tak, aby otwór olejowy w przedniej tulei był skierowany w stronę otworu w bloku cylindrów.
14. Tuleje po wciśnięciu muszą być wykańczane i wykańczane na średnicę wewnętrzną (wymiary podano na rys. Główne wymiary pompy olejowej i jej napędu).
15. Aby zapewnić całkowite wyrównanie tulei wału, do ich wykańczania służy rozwiertak A.90353, który jednocześnie obrabia obie tuleje.
Kontrola tulei koła zębatego napędu pompy oleju
16. Wewnętrzna powierzchnia musi być gładka i bez zarysowań, w przeciwnym razie należy wymienić tuleję.
17. Za pomocą narzędzia A.60326/R wycisnąć i wcisnąć tuleję (1 - trzpień А.60326/R).
18. Po wciśnięciu tulejki rozprężamy do średnicy 16,016-16,037 mm.